汽车座椅滑轨生产厂_汽车座椅滑轨生产厂家

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汽车座椅滑轨生产厂_汽车座椅滑轨生产厂家

随着科技的发展，汽车座椅滑轨生产厂的今日更新也在不断地推陈出新。今天，我将为大家详细介绍它的今日更新，让我们一起了解它的最新技术。

文章目录列表:

1.江苏力乐汽车部件股份有限公司的公司介绍

2.汽车座椅市场潜力巨大 高端化趋势明显 自主供应商机会来了

3.中航精机的公司简介

4.盐城佛吉亚怎么样

5.因座椅螺母缺失，沃尔沃召回部分国产xc60和s90长轴版

6.江苏力乐名声好吗

江苏力乐汽车部件股份有限公司的公司介绍

江苏力乐汽车部件股份有限公司位于全球最具有经济活力的中国长江三角洲中心区域——溧阳。力乐集团主要生产汽车座椅调校器、滑轨、精冲件和各种 化产品。其中座椅调角器、滑轨生产能力为800万套、精冲能力为5000万件。

力乐集团自主开发的电动座椅调角器、各种结构的 精冲调角器产品已成为一汽大众、奇瑞、哈飞、华晨、长城、北汽福田、比亚迪、东风、江淮、通用五菱、昌河铃木、东南三菱、双环等主要汽车的配套供应商，其调角器在国内市场占有率在全国同行业中排名 。目前出口已成为力乐集团的主要行销策略，产品已远销北美、东欧、中东、南亚等地区，公司已逐步发展成为国内规模最大的汽车座椅零部件生产企业。江苏力乐集团是中汽协会成员单位，江苏省先进企业，民营科技企业，AAA信用企业，全国质量管理先进企业，并通过ISO/TS16949等国际质量体系认证。近年来，江苏力乐集团正已超长的速度发展，主要得益于规模化、专业化生产方式；品牌化，网络化的营销体系；规范化精细化的企业管理；标准化、全优化的质量控制；制度化，系类化的 工程；产业化、国际化的新机制；知识化，年轻化是员工团队；个性化、明主化的企业文化。发

展中的力乐集团将逐步成为中国汽车零部件巨型企业。热忱欢迎国内外客户光临合作。

汽车座椅市场潜力巨大 高端化趋势明显 自主供应商机会来了

汽车座椅是提供乘员乘坐且与车辆构为一体或分体的乘坐设施，当碰撞事故发生时，需要座椅与安全带、气囊很好的配合，才能对驾乘者起到有效的保护作用。随着汽车座椅技术的不断发展进步，其组成结构也在发生着变化。目前座椅总成的大体构造包括头枕、?靠背、座垫、调节装置及连接件等，其中调节装置又包括高度调节机构、滑道、调角器及?座垫前倾角调整机构等相关零部件。

近年来，中国汽车产业快速发展，未来一段时期还将稳步发展，汽车产业的发展带动了座椅的需求，因此汽车座椅行业未来仍有巨大的发展空间。数据显示，截至2019年末，全国机动车保有量已达3.48亿辆，其中汽车为2.6亿辆。

2015-2020年中国机动车保有量统计预测

汽车座椅行业发展前景

1、我国汽车需求持续增长，市场前景广阔

随着我国居民家庭人均可支配收入不断增长，居民的消费水平也逐渐提高。80、90后逐渐成为我国消费市场的主要消费群体，消费理念和消费者构成发生了重大变化，汽车从以前普遍认为的“ 品”逐渐变成了生活中的必需品。汽车座椅行业与整车行业息息相关，同时也会随着汽车整车行业的发展而稳步增长。

2、 产业政策鼓励与扶持促进行业健康发展

汽车工业是我国国民经济重要的支柱产业之一，汽车零部件是其重要的配套行业，因此行业发展一直受到 产业政策鼓励与扶持。 出台了一系列政策对加强汽车零部件检测能力做出指导，为汽车零部件行业的发展提供了良好的政策环境。

汽车座椅供应链示意图

汽车座椅套配套产业链

1．上 业

车辆座椅的主要原材料为钢材、海绵原料和面料。钢材价格的变动对车辆座椅行业有着直接影响。目前国内的钢材和海绵原料供给充足，市场化程度高，不存在原材料紧缺的风险，但其价格的波动对行业内企业的盈利状况有一定影响。

2、中 业

目前，我国有近千家家汽车座椅生产商，江苏、浙江以及广东是我国汽车座椅生产中心。而作为汽车座椅需求量 大国，国内汽车座椅市场却被外资品牌占据主导地位。据了解，目前我国乘用车座椅市场主要由以江森、李尔、佛吉亚、英提尔、提爱斯等几家外资为主体的合资企业掌控，仅美国江森一家公司，就在我国建立了10多家汽车座椅和车内产品合资企业，占据全国市场近30%的份额。

3、下 业

车辆座椅行业的下游客户是工程机械、商用车和农用机械生产企业，下 业对本行业的发展有着直接、重要的影响。同时，车辆座椅应用领域广泛，下 业对座椅生产企业的影响程度，又取决于企业的规模和产品类别的多样性。规模较大、产品类别齐全、技术研发实力较强、配套产业领域较广的企业有较高的抗风险能力，发展较为平稳。

从整个供应链结构上看,我国乘用车座椅行业的主要突破点在于一级总成与二级核心件.其中一级为座椅总成供应商,即从研发或外采关键零部件到组装成完整座椅配套主机厂，牵涉到整车项目开发,过程复杂且技术要求很高，因此要进入座椅总成供应体系难度最大；二级为座椅关键零部件供应商,主要进行头枕、滑轨、调角器、升降器等关键部件的研发和生产，?可以同时供应多家一级供应商。目前，行业内已经涌现出天成自控（座椅总成）、双林股?份（座椅核心零部件）和继峰股份（座椅核心零部件）等 供应商。

汽车座椅行业竞争格局分析

2019年全球汽车座椅行业CR5为73%，行业CR10为93%，其中安道拓是全球 大汽车座椅生产商，市占率为27%，主要通过与车企设立合资厂等方式与整车厂建立长期合作关系，几乎所有车厂都是其客户。李尔的客户则集中在福特、通用、宝马、FCA四大客户上，市场集中在北美和欧洲等。总体来看，国内汽车尤其是乘用车座椅自主品牌相较于上述合资或外资企业，在公司规模、品牌 、技术实力等方面均存在一定差距。

汽车座椅行业壁垒较高，全球 大汽车座椅生产商安道拓乘用车座椅行业市占率为33%，行业CR5为84%。目前乘用车座椅市场一级供应商主要为安道拓和李尔等外资、合资企业，其中国内超过一半的市场份额被延锋江森、江森自控、李尔中国等合资企业所占据，而国内企业多活跃在二级配套市场。

2015-2019年，外资座椅巨头毛利率不断下降，其中麦格纳由14.2%下降至13.7%，李尔从10.0%下降至8.8%，安道拓自9.2%下探到5.0%。净利率方面同样也处于震荡下行趋势。

中国前十自主品牌，上汽、一汽、东风、长安、北汽等车企，由于他们都有 销量的合资企业，座椅配套供应中合资企业有一定优势。

长城汽车是非常有特色的一家整车企业，以SUV见长。经历SUV高速增长的这几年，企业发展如日中天。长城座椅事业部之所以能够为其大部分车型配套，是由于长城汽车对零部件成本控制非常严格。除发动机之外，座椅是成本最高的零部件。该事业部是在收购国外座椅企业的基础上建立起来的。

比亚迪汽车座椅大部分由其十六事业部生产供应，还有一部分由泰极供应。泰极是合资公司，由三方共同出资。

奇瑞汽车座椅目前主要由李尔和瑞泰供应，江森、全兴及富卓已经慢慢退出。瑞泰是奇瑞的子公司，已经包揽了奇瑞低端的所有座椅，而高端的座椅由李尔来供应。瑞泰作为自主座椅工厂不满于此，近来 在寻求国外 座椅企业的合作机会。

吉利汽车最为主要的座椅供应商是江森、浙江新岱美和浙江俱进。

细分领域 企业有望进一步提升市占率

据测算2020年全球汽车座椅市场规模接近5000亿元，国内汽车座椅市场规模接近1200亿元。2020年全球乘用车座椅市场规模超过3000亿元，到2025年有望接近4000亿元，5年CAGR为6.7%。乘用车座椅市场格局高度集中，CR5为84%，市占率前三分别为安道拓(33%)、李尔(22%)和弗吉亚(15%)。

随着全球乘用车销量增长放缓，叠加智能化、电动化技术升级上投入加大，主机厂对零部件采购的成本敏感度显著提升。为了降低采购成本，主机厂将座椅头枕、扶手拆分采购逐渐成为趋势，细分领域的 企业有望进一步提升市占率；另一方面，主机厂开始引入华域汽车、天成自控等自主品牌乘用车座椅供应商，开放采购体系。

此外，根据测算，2020年国内卡车座椅和工程机械座椅市场规模合计约为40亿元，2025年有望达到50亿元。行业成长驱动因素一方面为国内基建、物流需求稳步提升；另一方面为商用车座椅高端化趋势明显，如悬浮座椅等产品已在各类场景广泛应用。

国内商用车和非道路机械座椅行业格局相对分散，其中天成自控为较大的第三方供应商，2019年商用车座椅和工程机械座椅收入合计为5.7亿元，市占率约为14%。

继峰股份通过收购德国汽车内饰和商用车座椅供应商格拉默，进入商用车及工程机械座椅行业。格拉默为全球商用车和工程机械座椅 ，产品技术 ，但在国内市场份额相对较小，测算约为5-10%，未来提升空间较大。

汽车座椅单车价值量大，行业壁垒高，格局相对稳定；在全球主机厂成本敏感度提升的大背景下，汽车座椅和座椅零部件自主供应商全球替代加速。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

中航精机的公司简介

湖北中航精机科技股份有限公司(以下简称“本公司”、“公司”)系经原 经贸委“国经贸企改[2000]1110 号”文批准，以中国航空救生研究所(又名中国航空工业第六一O 研究所)为主发起人，联合东风汽车股份有限公司等5 家法人单位及王承海等16 位自然人，以发起方式设立的股份有限公司。公司于2000 年12 月5 日在湖北省工商行政管理局登记注册， 注册号为4200001000827,公司设立时的注册资本为人民币3,000 万元。经中国证券监督管理委员会“证监发行字[2004]84 号”文核准，公司于2004 年6月18日采用网上向二级市场投资者定价配售的发行方式， 公开向社会发行人民币普通股(A 股)2,000 万股，发行后公司总股本5,000 万股，注册资本为人民币5,000万元。经深圳证券交易所“深圳上[2004]48 号”文批准，公司向社会公开发行的2,000 万股人民币普通股(A 股)于2004 年7 月5 日在深圳证券交易所上市交易，股票简称为“中航精机”，股票代码为“002013”。

公司是从事座椅调节机构研究、生产的专业化单位，多年来公司一直坚持以精冲技术为本，以座椅调节机构为主的发展方向，通过自主创新和技术引进，现已形成产品多元化格局：由单一的手轮式调角器扩大到四大系列（手轮式、板簧式、无间隙式、无间隙电动式）100多个品种的轿车座椅调角器，80几个品种的轿车座椅滑轨，2个品种的轿车变速箱拨叉和几十个品种的精冲件。现已形成年产各类汽车座椅调角器360万辆份、汽车座椅滑道80万辆份、轿车变速箱拨叉40万辆份、精冲件1000万件及50副大型连续精冲模的生产能力，是国内同时具备精冲、热处理、总装和精冲模具设计与制造四个关键工序能力的 厂家。

公司具有较强的产品开发、试验测试能力。拥有较先进的产品开发中心——省级企业技术中心，同时也是湖北省精密冲压工程技术研究中心。2010年4月，公司检测实验室通过中国合格评定 认可委员会颁发的《实验室认可 （CNAS）》。截至2011年12月31日，公司共申请 60项，（其中，发明 16项，国外 申请7项）；现共有授权 35项（其中包括4项中国发明 、3项日本发明 、1项日本实用新型 、3项美国发明 、1项德国发明 、1项印度 、1项法国 和21项中国实用新型 ）。

中航精机公司通过这些年的发展，已建立起了强大的国际、国内市场网络，建立起了国内 的市场地位，在国际国内建立起了一定的 度和美誉度，国外三大汽车零部件巨头LEAR、FAURECIA、JOHNCONTROL公司也纷纷向公司表达建立合资、合作关系意向。在国内市场，公司的市场网络遍布国内20多个省、市，自治区。在国际市场则囊括北美、中东、东南亚、欧洲等多个 和地区，公司订单以每年33.4%的速度递增。

公司产品曾获湖北省科技进步二等奖1次，中国机械工业科技进步三等奖1次，全国汽车行业技术进步三等奖1次；2项产品列入 新产品，1项被五部委确定为 重点新产品；4项产品列入 火炬计划。

2005 年10 月21 日，公司股权分置改革方案经国务院国有资产监督管理委员会“ 国资产权[2005]1322 号”文批复，并经公司股权分置改革相关股东会议表决通过，即方案实施股份变更登记日登记在册的全体流通股股东每持有10 股流通股将获得非流通股股东支付的3 股对价股份，非流通股东共支付对价600万股，股权分置改革方案于200 5 年11 月1 日正式实施完毕，方案实施后，公司总股本未变。根据2005 年度股东大会审议通过的年度利润分配方案，每10 股送2 股派0.5 元，方案实施后注册资本为人民币6,000 万元。经中国证券监督管理委员会“证监发行字[2007]148 号”文核准，公司于2007年7 月18 日非公开定向发行股票人民币普通股1,140 万股,每股面值1 元。截止2007 年7 月18 日止,经过勤万信会计师事务所有限公司勤信验字[2007]015号验资报告验证，变更后的公司注册资本为人民币7,140 万元，总股本7,140 万股。2007年9月28日，经湖北省工商行政管理局批准，公司营业执照号变更为420000000005070。 根据股东大会和修改后章程的规定，公司申请增加注册资本人民币3,570万元，公司按每10 股转增5 股的比例，以资本公积向全体股东转增股份总额3,570 万股，每股面值1元，计增加股本3,570 万元。截至2008 年4月28 日止，经中瑞岳华会计师事务所有限公司中瑞岳华验字[2008]第2088 号验资报告验证，变更后的注册资本为人民币10,710 万元。

盐城佛吉亚怎么样

好。

1、工作环境好。盐城佛吉亚汽车部件系统有限公司是佛吉亚汽车座椅产品集团旗下的机械部件系统产品事业部在全球的战略工厂之一，该公司工作环境好，有独立的办公室，有空调等基本设施，同事之间融洽，领导和睦。

2、待遇好。盐城佛吉亚公司员工工资在8000元，每个节假日都有单独的礼品，每月的饭补为300元，还有旅游卡，待遇优厚。

因座椅螺母缺失，沃尔沃召回部分国产xc60和s90长轴版

近日，浙江豪情汽车制造有限公司、大庆沃尔沃汽车制造有限公司向 市场监督管理总局备案了召回计划，根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，将于2019年4月22日起，召回总计4744辆车辆，以下是具体召回车型：

1、浙江豪情汽车制造有限公司：

召回2017年12月14日至2018年9月15日生产的2018-2019年款国产沃尔沃XC60汽车，共计2518辆。

2、大庆沃尔沃汽车制造有限公司：

召回2017年10月12日至2019年1月15日生产的2018-2019年款国产沃尔沃S90长轴距汽车，共计2226辆。

召回原因是因为供应商制造原因，前排座椅滑轨螺母可能存在缺失，如果车辆发生碰撞可能影响座椅的结构和位置，增加乘员受到伤害的风险，存在安全隐患。

召回解决方案：将对召回范围内车辆的前排座椅滑轨进行检查，必要时安装缺失的螺母，以消除安全隐患。

如何查询自己车辆是否在召回范围以内？

本站“”提供召回查询服务，车主可通过车辆识别代号(VIN)查询您的车辆是否在召回范围之内，目前您可查询2014年以后(含2014年)的车辆召回信息(查询框见下方)。

浙江豪情汽车制造有限公司、大庆沃尔沃汽车制造有限公司委托沃尔沃汽车销售(上海)有限公司以挂号信等形式通知用户，沃尔沃授权经销商也将主动联系用户，安排召回事宜。

江苏力乐名声好吗

江苏力乐名声不好，公司管理制度混乱，待遇差，喜欢做表面文章，不会从根本解决问题。江苏力乐汽车部件股份有限公司成立于2011年，主要生产汽车座椅调校器、滑轨、精冲件和各种 化产品。其中座椅调角器、滑轨生产能力为800万套、精冲能力为5000万件。

给汽车座椅配套的厂家都有哪些不限地区知道的请回答

乘客座椅 生产厂家：厦门随丰工贸有限公司规格型号：121

产品类别：座椅、座椅附件

适用车型：大型客车

所在地区：福建省厦门市

详细信息配套车型配套整车厂

东风座椅护板 生产厂家：台州市黄岩凯模塑业有限公司规格型号：

产品类别：座椅、座椅附件

适用车型：轻型货车,中型货车

所在地区：浙江省台州市

详细信息配套车型配套整车厂

中央扶手箱（停产） 生产厂家：温州聚丰汽车科技有限公司规格型号：

产品类别：座椅、座椅附件

适用车型：普通级轿车

所在地区：浙江省温州市

详细信息配套车型配套整车厂

马自达6专用汽车电加热座椅系统 生产厂家：北京感官艺能汽车产品有限公司规格型号：001

产品类别：座椅、座椅附件

适用车型：普通级轿车

所在地区：北京市

详细信息配套车型配套整车厂

座椅 生产厂家：佛吉亚（上海）座椅部件有限公司规格型号：

产品类别：座椅、座椅附件

适用车型：普通级轿车,中级轿车,中高级轿车

所在地区：上海市

详细信息配套车型配套整车厂

车中排座椅 生产厂家：廊坊振兴汽车装饰有限公司规格型号：

产品类别：座椅、座椅附件

适用车型：轻型客车,微型客车

所在地区：河北省廊坊市

详细信息配套车型配套整车厂

车后排座椅 生产厂家：廊坊振兴汽车装饰有限公司规格型号：

产品类别：座椅、座椅附件

适用车型：轻型客车,微型客车

所在地区：河北省廊坊市

详细信息配套车型配套整车厂

车座椅滑轨 生产厂家：廊坊振兴汽车装饰有限公司规格型号：

产品类别：座椅、座椅附件

适用车型：轻型客车,微型客车

所在地区：河北省廊坊市

详细信息配套车型配套整车厂

车后排活节 生产厂家：廊坊振兴汽车装饰有限公司规格型号：

产品类别：座椅、座椅附件

适用车型：轻型客车,微型客车

所在地区：河北省廊坊市

详细信息配套车型配套整车厂

脚架/座椅配件 生产厂家：广州市越秀区越扬汽车用品行规格型号：福克斯

产品类别：座椅、座椅附件

适用车型：中级轿车

所在地区：广东省

常熟忠明汽车座椅厂怎么样

好。

1、苏州市十大民营科技企业之一。常熟忠明汽车座椅厂是一家专业生产汽车座椅调角器、滑轨、升降器等的生产厂家，是苏州市十大民营科技企业之一，常熟忠明汽车座椅厂很好。

2、地理位置好。座落于常熟市市级开发区第三工业园区内。

软硬兼备？探寻五菱凯捷座椅的秘密

[汽车之家?技术]?对于家里刚有小宝宝的“新晋奶爸”们来说，偏向家用的车型开始慢慢的添加到购车或换车列表里是一件理所当然的事情，我也不例外。而为了迎合这些家庭需求，上汽通用五菱也趁热打铁推出了一台针对家用的MPV车型——五菱凯捷。作为五菱银标系列的 车型，凯捷必然是被寄予厚望的，比如在这辆车的座椅方面，工程师就下了不少的功夫。

三十秒读懂全文

●上汽通用五菱凯捷是五菱银标系列的 车型，它的研发目标就是解决都市人群的家庭用车需求。

●为了满足可放平的第三排以及超长的第二排移动距离，工程师们在这款车的滑轨和骨架上做了很多精心的设计。

●舒适度显然是衡量MPV的重要标准，但一味的软并不能提供更好的舒适感。需要软硬结合，该软的地方软，该硬的地方也要硬。

五菱今年的高光时刻还要回溯到年初疫情时期。一声“人民需要什么，五菱就造什么”的响亮口号以及迅速自研口罩生产机援产口罩的骚操作，让很多记忆还停留在“五菱宏光”这款车上的朋友们忽然发现：五菱好像变得不太一样了。

此前五菱留给大家的印象好像都是像五菱宏光、五菱之光这样的微面车型，但五菱凯捷显然跟同门师兄弟们不太一样，它是一台正正经经的MPV。

安全舒适的乘坐体验是很多人青睐MPV的主要原因。其中座椅对乘坐舒适性的影响至关重要，所以座椅的设计也是整辆车最重要也最核心的部分。

虽然很多人买MPV主要是看中舒适，但对于汽车制造商而言，安全一定要排在舒适之前。为此五菱找到了延锋安道拓，这家成立于1991年的供应商目前是国内汽车座椅领域最大的供应商，市场占有率超过31%。目前与延锋安道拓合作的品牌包括奔驰、宝马、捷豹路虎、大众、本田等，对于座椅这一零部件有相当全面的设计制造能力。

五菱凯捷的座椅骨架采用了板式结构和管式结构结合的设计方式，采用冲压成型工艺的钢材质进行打造。

可前后左右四方向移动的第二排座椅是凯捷主打的宣传点之一，所以滑轨也是这款车在开发过程中遇到的比较复杂的难题。

受到推拉窗上使用的铝合金滑轨启发，工程师们放弃级进模冲压工艺的钢制滑轨，转而尝试挤出成型的高强度铝合金作为滑轨的材料。在满足静音顺滑的同时，强度还能够达到48kN的水平。

据悉，第三排座椅的“翻折骨架”是五菱与安道拓共同开发的 产品，在国内这样的双座椅独立隐藏式结构还属于 应用。它的难点在于座椅的四个锁止机构可以联动，在展开和收纳时不会因为解锁不同步产生问题。

其实这个备胎槽的位置被设计师刻意向前挪动了一些，来到了第二排座椅与 排座椅中间下方的位置。如果你还不了解凯捷底盘的构造，不妨通过这篇文章扩展阅读一下《10万级MPV的功底如何?五菱凯捷底盘解析》

备胎前移搭配后桥的扭转梁式悬架结构的好处是可以腾出一个凹坑的空间，用于存放折叠后的第三排座椅，但它同样带来一些小问题。

除了安全之外，舒适也是衡量MPV车型的另一个重要指标。我相信很多朋友可能会觉得舒适指的就是座椅要软，这句话其实不完全对。

在遇到颠簸路面时，过于柔软而缺少支撑的座椅会让乘坐者不得不全身用力甚至通过车辆把手来固定自己的身体。不仅不能带来舒适的感觉，反而会很累。

太硬的座椅并不能辅助车辆的悬架化解振动，原本不是很颠的路面反而会因为座椅太硬导致出现屁股被抛离座椅的情况，也会让人感到不适。

汽车座椅想要做到舒适，应该是“又软又硬”，虽然这听起来好像不科学，但五菱的工程师们在发泡材料上面就找到了两全其美的办法。

通常来说，侧翼和肩托需要比较硬才能更好的提供支撑。而承担整个身体重量的坐垫部分则需要更软一些，以便更加贴合我们臀部的曲线，降低屁股的压强。

当然，经过优化的形状设计也能让座椅表面和驾驶员贴合度更高，这也可以达到降低压强提升舒适程度的目的。

好的设计只能完成50%的工作，一个 的汽车座椅少不了测试验证的环节。在上汽通用五菱研发&试验认证中心里，就有不少针对座椅安全的试验项目。比如考验座椅本身的“行李箱碰撞试验”和考验乘员安全的“鞭打试验”。

车祸本身的碰撞伤害通常可以靠安全带和安全气囊减轻，但如果座椅的整体强度不够，比如座椅靠背或者头枕等位置的固定点松动甚至断开，就很有可能会对车内乘员造成额外伤害。

虽然是模拟车辆发生车祸或是紧急制动的场景，但是如果真的往墙上撞击的话，对于试验来说还是成本太高。所以聪明的工程师们想到了另一种方法来模拟这个场景。

加速模拟碰撞试验台车可以通过强大的液压助力，让撞击锤在0.2秒内以50km/h的速度撞击静止的测试 ，这就相当于车辆在50km/h的速度下撞击静止障碍物。

在欧洲E-NCAP和中国C-NCAP的测试规程中，鞭打试验都是座椅安全中占比不低的一项。无法通过鞭打试验的车辆甚至不具备参加AEB系统测试的资格，可见它在座椅安全中的重要性。

鞭打试验也是通过加速模拟碰撞试验台车系统来实现的，只不过撞击方向改为了座椅后方。它主要考量的是头枕的设计是否能够应对突发的位移。

在测试中心的标定室里，我们还看到了很多为座椅和车辆安全服务的“老朋友”——碰撞假人。

标定工程师透露，这个鞭打假人没办法和其他假人一起“坐板凳”，在经过标定无误后它需要一套专门的“支架”来固定，保证整个脊椎不出现位移。遗憾的是没能看到支架的实物，不过大家可以想象一下，我估计跟EVA的格纳库应该也差不太多。

编辑总结

其实除了行李箱碰撞试验和鞭打试验之外，五菱凯捷的座椅还要经历系统、零部件、材料三大类共256项试验。毕竟它与乘坐舒适度和安全息息相关，对于五菱银标品牌向上来说，这也是必须要打响的一炮。不过座椅舒不舒服这种东西，光看图文肯定还是无法有“切身感受”，如果大家觉得有兴趣，不妨去4S店预约一下试驾，用“屁股”亲自体验一下。（图/文?汽车之家?杨鹏）

好了，今天关于“汽车座椅滑轨生产厂”的话题就讲到这里了。希望大家能够通过我的介绍对“汽车座椅滑轨生产厂”有更全面、深入的认识，并且能够在今后的实践中更好地运用所学知识。