汽车皮座椅版型_汽车皮座椅版型有哪些

汽车皮座椅版型_汽车皮座椅版型有哪些

汽车皮座椅版型的今日更新是一个不断变化的过程，它涉及到许多方面。今天，我将与大家分享关于汽车皮座椅版型的最新动态，希望我的介绍能为有需要的朋友提供一些帮助。

文章目录列表:

1.雅迪极光3.0老版本座椅皮质怎么样

2.午阳 怎么样？

3.汽车包PU座椅，皮座椅好吗，怎么样？

4.为什么买车一定要带 座椅呢？北京新阳光替您解答。

5.后期加装 座椅多少钱？一看价格，真没必要买高配

6.真正合适的汽车座椅都有哪些？

雅迪极光3.0老版本座椅皮质怎么样

好，根据查询汽车之家官网显示。

1、雅迪极光3.0老版本座椅皮质触感温润舒适将皮具本身的特性活灵活现的变现出来，视觉上的光泽度，饱满度如用在座椅包覆上，座椅将呈现出包裹性强，舒适性好。

2、雅迪极光3.0老版本座椅皮质个性时尚，满足您多种需求，360度全包围呵护，不留死角，版型 ，塑造 效果。

午阳 怎么样？

午阳 太垃圾，车线还不如小作坊，座椅靠背都露着原车海绵，头枕也不对，我刚包的后悔死了，售后服务差到 。版型不对还不承认，根本就不负责，我的车是宝马三系，选的所谓的五星皮，大家千万别买，快倒闭的垃圾品牌。

汽车包PU座椅，皮座椅好吗，怎么样？

包好了不会皱的，味道会有一点，一般两三个月就没了，不过皮革座椅冬天很凉的。

现在到哪里还有 啊，都是超纤皮。除非是原厂出来的，到外面小装潢店搞的都是假皮的，自己比较下颜色和质地，差不多就可以了，我做的全车包皮，跟我说是 ，怎么可能呢，连人工费才1400米（座椅、四门装饰板）

座椅的制作一共分八个过程：拆座椅、打版、裁皮、敷海绵、缝制、包皮椅、修饰皮椅、回装。对于有版型的新车，耗时3.5～4个小时，对于没有版型的车，则需要多加一个小时。

一、拆座椅（门内饰板）——耗时30～45分钟

座椅拆下以后，还要将原来的绒布套一一拆下，露出座椅内部的海绵。这样， 步就算完成。

当我们接手一辆加装 座椅的汽车时， 步要做的便是安全的把车上的座椅拆卸下来。这个程序不需要很高的技巧，但需要经验。对于某些车型（比如奥迪、宝马等 车型）需要注意安全，比如一些带安全气囊的车，遇到这样的车型，首先要搞清气囊的位置，然后动作尽量放轻，避免出现对气囊的撞击。有专业技师施工 不会出现气囊暴开的情况！

二、打版——对于 次打版的车型，耗时45～60分钟。

我们保留很多安装过车型的版型，所以大多数车是不需要此步骤的。

座椅拆卸下来以后，第二步要做的是“打版”，这需要很高的技术。实际上， 座椅是否好看、合适、甚至算不算成功，版型的制作是最为关键的一步，只有“版”合适，其他后面的一切才能够成为可能。

　 技师会根据原车的绒布套、座椅的形状以及座椅海绵的形状，进行详细的分析和比较，一步步制作出大小不一的“版块”。这个过程非常复杂，也非常费时。一套 座椅要几十块“版”来组成。但当“版” 次制作成型，以后同样型号的座椅就不需要再进行“制版”了。

三、裁皮——耗时30分钟左右

裁”就是裁皮，把一整张 ，按着板型裁成大小不一的小块。这个过程也非常费时，同时也看重技师的技术，有经验的技师知道皮面的挑选以及板型的搭配，才能使皮子得到最合理的利用。

　裁皮的方式大约有三种，刀裁、剪裁和机器裁。北京没有机器裁皮，剪裁也很少，一般都以刀裁为主。

四、敷海绵——耗时20分钟左右

这个过程很简单。皮子裁好以后，要在皮子里（里外的里）面加一层海绵，海绵要先用机器砸在皮子上，行业内称之为“跑片儿”

五、缝制——耗时60～90分钟

缝”就是缝合，把一块一块带有海绵的皮子，按着固定的位置用机器缝合到一起。这是所有程序里最看重技术的一项， 要挑的都是皮椅明线是否平直、匀称。所以我们看技师在缝合的时候不能像加工服装那样跑长线，而是“哒哒”“哒哒”一点一点的跑线，要保证皮椅外露的明线 平直。这个过程也非常费时、费力，工时会占到整个施工过程的三分之一左右。

六、包皮椅——耗时45分钟左右。

我们称加工 座椅为“包 座椅套”，这个“包”字就是从这个程序上来的。 座椅是不能在座椅表面有褶皱的，要做到这一点，固然和版型是否合适有很大关系，但 很厚很硬，再合适的板型也不可能做到一点褶皱也不出，因此当板型不能起作用的时候，“包”这个过程就开始起辅助作用了。技师们先把已经缝合好的各个部位的 套在座椅上，然后通过卡钉、卡条这些配件来和座椅进行固定，之后再用手进行拍打、抚平等初步整型工作。

这个过程下来以后，整个 座椅就初具形状了。

七、修饰皮椅——耗时15～20分钟

这时候的 座椅还是会有一些褶皱，特别是一些形状复杂的座椅，虽然看上去已经非常漂亮了，但为了力求 ，还要进行最后的修饰工作。修饰的工具是烤 ，用烤 在座椅上的一些死角进行吹烤。这个过程要注意烤 的温度和烤 和皮子之间的距离，虽然汽车专用皮都经过专门耐高温处理，但几百度的烤 如果长时间对着一处来烤，汽车 也同样受不了（必须注意火候啊）。

八、回装，检查，交车——耗时30～45分钟

这是最后一道工序。

皮材料选择：

皮料：无异味，雾化小，皮质各项物理性质均达到皮革行业专用汽车 标准，且符合卫生安全标准。

辅料：(A)缝制材料：强弹性，不易拔丝，不易变形断裂，经久耐用。　　　　　　　

　(B)装车材料：选用汽车座套专用钢丝，钢钉，不易变形，高强度。

工艺标准：

缝制：双针明线对称，单针针距均匀，无跳针，无断线，无线头，无针孔，直线平直且对称，弧度圆润。

装车：皮套紧贴座椅，饱满，皮套在座椅上无移位无松动。

注意事项:

清洁方法:用专业皮革清洗液洗擦。

保养方法：定期（三个月）上光上蜡。

保护方法：禁止用硬物刻划，防高温、明火，防太阳曝晒，保持皮套的干爽清洁

为什么买车一定要带 座椅呢？北京新阳光替您解答。

经常会听到有人这样说：不能装 座椅，冬天凉夏天热，难受死了。其实这样 、 座椅好看。我想这一点应该不会有人反对。同一辆车，加装皮椅后的内饰效果和加装之前会显得截然不同，而在所有汽车装饰用品中， 座椅也是提高车辆档次的首选，其他没有一项可以与之相比，包括天窗、桃木这些 饰品。至于布座套，更不在一个档次上，哪怕做的花色再艳丽、版型再伏贴，那也是等而下之了。第二、耐脏。我们都知道所有皮具是不需要用水来清洗的， 座椅也是一样，脏了，只要用清洗剂擦拭一下就会焕然一新。勤快些的可以每周稍微擦拭一下，懒一点的，每个月甚至更长时间擦拭一下也无所谓。讲究的，可以用皮革专用清洗剂，不讲究的，也可以用稍微湿一点的毛巾，只要在擦拭后让座椅马上晾干，也不会对皮质造成损坏。第三、省事。这点其实不用说明了，每个人应该都能理解，只要您加装的是真正 的皮椅，基本可以和您的爱车相伴终生。当然这还要有两个使用过程中的注意事项，一是避免锐物划伤，二是避免长时间的汗水浸泡，这两样必需要注意。至于有人说 最忌高温、暴晒，这是不对的。真正车用 都经过耐高温处理，和沙发皮有一定区别，用200度以上的烤 来烤，汽车皮只会稍微收缩变型，而沙发皮则在瞬间便会变色甚至起泡。实际上在国外， 座椅就好像汽车音响一样，都是做为汽车必备配置从出厂就已经加装好的。相信我们都看过国外**，似乎没有哪部影片当中出现过主人公开着套布座套的车和歹徒追逐，那也太难看了是不是……至于很多人提到的“冬凉夏热”，这其实是一种误解。真正的头层 具有非常好的透气性，不论是凉还是热，其实只是一瞬间的事。冬天我们的衣服会穿的很厚，上车以后在还没有感觉到 的“凉”之前，空调就已经开始起作用了。至于“热”，由于 的透气性，在座进车里之前，用手拍几下皮面，热气马上就会消失。这和我们穿一双好皮鞋的道理是一样的，不管多热的天脚也不会出现气味。因此我们应该走出这个误区，只要条件允许，我觉得还是应该安装 座椅。别的不说，单单省事一条理由就足够了。布座套的麻烦您没受够吗？！拆、装、清洗，半年总要有一次吧？勉强套上不好看，要好看就得把全车座椅拆下来，后排的大靠您会拆吗？不会！不会就得开车找装饰店帮忙……实在是太麻烦了。当然我所说这些还要有一个最关键的前提条件，那就是一定要加装 。如果只是图便宜，只想用几百元来加装皮椅，那么还是放弃吧。

后期加装 座椅多少钱？一看价格，真没必要买高配

随着现在的人们消费结构发生变化，越来越多人在买车的时候倾向于更加 有品味的车型，无论是外观、内饰以及用料都不能太差，不然无论是自用还是开出去都会显得没有品质感。而提到品质感，我们就会想到 材质的东西，无论是日常生活中的包还是沙发，只要是跟 沾边，就好像显得格外高级和昂贵。而在汽车 当中， 座椅就是这样的一种存在。

首先就是因为 材质的座椅看上去十分 ，坐起来的时候也会比较舒适，皮质的包裹感肯定会比其他材质更加柔软细腻，更加有支撑力一些。其次就是因为皮质的 的座椅比较好打理，弄脏了之后擦一下就会变干净，不像织物座椅弄脏了之后非常难以清理。种种好处汇集在一起，让人们在买车的时候更加倾向于选择 座椅。但是 座椅一般都会出现在高配车型当中，在价格会贵上许多，所以大部分人还是愿意买低配车型，回来之后加装 座椅，一起来看一下这种操作是否方便。

其实这个操作还是比较可行的，要加装 座椅，首先第1步就是把原有的座椅拆卸下来，这个步骤其实不需要太高的技巧，但是由于气囊位置的特殊性，所以对于特殊车型来说要首先搞清楚气囊的位置，然后小心翼翼的避开对于气囊的冲撞和损伤，然后再把原来座椅的绒布套给取下来，直到看到里面的海绵，拆卸工作就做好了。接着就是制版，这个过程比较复杂，现在一般的内饰定制店里面都有座椅的版型，所以直接去购买就好了。然后就是剪裁， 座椅之所以品质显得有高级感，就在于它的剪裁工艺非常好，找到技术老道、经验十足的老技师就可以将皮子尽量以合理的方式裁剪出来。接着缝合上包基本上就可以搞定了。

为什么那么多人愿意买车回家之后加装 座椅呢？除了显得 之外，还有一点就是使用寿命的问题，一般 座椅的使用寿命还是比较长的，就算质量一般的 座椅也能维持3~5年的使用寿命，如果是高配车型或者 车型的 座椅，寿命起码会在7~8年左右。

很多人会问加装 座椅需要花多少钱，其实 在这里并不是大家认为的真正的动物皮，如果汽车上的 座椅全部都采用动物身上剥下来的原皮，那么肯定非常昂贵，而且成本价格也不低，所以市面上十几到二十万的车型搭配的 座椅，其实是 加仿皮，或者是人造革、PU革等等。一般加装 座椅的时候，选择的材料也会根据车型不同来判断价格，一般的 座椅费用在2000-3000左右，如果要品质感非常好的 座椅可能会上万。

还有些人会问车子座椅的材质使用了织物和混合材质，看上去非常不 ，而且颜值也不高，这些座椅可以在后期加装 座椅吗？事实上现在在汽配城里是可以完成这个操作的，费用也就在3000元左右，还是比较划算的。

写在最后：

总体来说， 座椅是可以通过后期加装的，所以大家不必因为纠结需不需要因为 座椅而选择高配车型，增加自己原有的预算。但是 座椅也不是只有优点，冬天的时候坐在皮质座椅上可能会比较冷，乘客体感可能稍微不太好，夏天可能又会显得黏。所以还是要针对每个人的个性化需求来选择。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

真正合适的汽车座椅都有哪些？

开车最注重的就是驾驶感受，除了操控感还有一个特别重要的感受，那就是“乘坐感受”。

一般衡量座椅是否舒适，首先会在意它的支撑性、包裹性和柔软度、然后是其配置，像电动座椅调节、座椅加热和通风等功能。除此外，还有一个影响座椅乘感的重要因素，那就是座椅材质！

座椅一直是受大家追捧的材质，一般全 座椅，大多只会出现在奢华高端级别车型上，最常见的一些车型所谓的 座椅，也不会使用 完整的 ，一般是在内饰和座椅一些经常接触的地方才用 ，其他部位使用别的材质，足以看出 座椅在消费者心中地位还挺高的。

首先，大家选择它看重的就是显档次、舒适性好、易清洁，不小心撒了点水或其它脏污，能直接用抹布擦洗清理，真正 的 座椅，手感细腻，坐着也舒服，所以许多人选择加装 座椅套或者来一次全车包 。

不过凡事都有利弊，它的缺点也是如数家珍： 座椅透气性不好，对温度敏感，冬天坐着凉、夏天坐着热（如果选择 座椅，最好挑选配有座椅通风、加热功能的。)摩擦小，乘坐易打滑；皮质材料分高低档，低档的手感偏硬，做工差，味道稍重；保养要求高，易划伤，不好修复，保养不当还会出现老化，干裂、褪色等状况。

还真是“皮”娇肉贵，比较娇气！那么问题来了，贵的就一定好吗？看到 的一些劣势后，答案明显是否定的，那么我们跳出价格与面子的偏见，看看其他材质座椅的优缺点，除 座椅外，还有两大类座椅材质：织物座椅和人造革座椅，人造皮革又被细分为几种合成材质，或许你会找到最适合你的“那一位”。

织物座椅

织物座椅主要材质是绒布和化学纤维，因为其造价低，所以带给大家一个先入为主的看法，显得低廉。还有一部分不愿意选择它的人是因为它确实清洁方面不如 座椅方便。（如果不小心把饮料洒在座椅上无法直接擦除清理…）

但是，织布座椅相比 座椅却拥有很大的优势！织物座椅的优势恰好是皮质的缺点，首先织布座椅不易破损，不会老化，耐划、后期修复成本低；其次，织布座椅的透气性好，冬天不冰夏不烫；另外，织布座椅的摩擦系数高，坐上去不会打滑。可以说它这些优势，条条打脸 座椅。

其实，现在许多标榜“ 座椅”的车型，给我们提供的并不是或不全是 ，而是人造皮革。人造皮革一般分为PVC、PU、超纤三大类，大家叫法不同，统称它们为皮革或人造皮革。

人造皮革

人造革座椅视觉上相较织物座椅更显档次，兼顾低成本和耐用，可以说是现在车型座椅用料的主力军之一。不仅汽车座椅上，像LV等 鞋包上也应用广泛，所以你不能说用它就比 低廉了吧！人造革座椅的表面比 座椅光滑细腻，没有 的纹路所以压花平整，视觉上更工整。

随着科技进步，现在这些人造皮革不仅发展的外观上更接近 ，甚至有些实用性和优势已经超越了 ，比如说超纤——全称超细纤维PU合成革。

最好的人造皮革——Alcantara

最有名的超纤，当属Alcantara（中文名：欧缔兰），Alcantara这种材料在1970年代由日本人发明，成分是68%的涤纶和32%的聚氨基甲酸乙酯，实际手感类似于翻毛皮。Alcantara的座椅多用于跑车、超跑等运动型豪车上。Alcantara综合了织物和 的优点：耐低温、耐磨耐刮、柔软度佳、极易保养、有质感显档次、色泽饱满。而且Alcantara座椅有更强的摩擦力，提供更牢靠的座椅附着力，而且它还有一定的阻燃性能，安全性较高。可以说是，集万（许）千（多）宠(优）爱（点）于一身,非要说缺点的话，那就是价钱比较贵。

总结：

看完后是不是迫不及待想鉴别自己爱车座椅的材质了？那最后，再教大家一些技能，如何鉴别 和一般的人造革，最简单的方法就是“望闻问切”，看外观、触手感、闻味道！

一般 座椅表面都有纹路，所以看上去比人造革相对粗糙，压花的凹凸度较深，直观上能够给人一种厚重的质感，触感有韧性，没有刺鼻味道；而一般的人造皮革虽然很光滑，但手感偏硬没弹性；档次差一点的人造皮革，手感粗糙，而且有股塑料味。此外， 揉搓摩擦后会有一股皮自带的臭味，而像Alcantara之类的超纤皮就没有这种天然皮的味道。凡事有利就有弊，座椅不一定 的就好，织物、皮革也是各有千秋和弊端，所以大家还是要看个人需求和使用习惯来选择。

好了，关于“汽车皮座椅版型”的讨论到此结束。希望大家能够更深入地了解“汽车皮座椅版型”，并从我的解答中获得一些启示。