静音效果良好的四驱SUV有哪些

最近有些日子没和大家见面了，今天我想和大家聊一聊“静音效果良好的四驱SUV有哪些”的话题。如果你对这个领域还比较陌生，那么这篇文章就是为你而写的，让我们一起来探索其中的奥秘吧。

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静音效果良好的四驱SUV有哪些

2.买不起丰田普拉多？来看看这几款可越野SUV，价格都在30万以内

30/40区间静音效果良好的四驱SUV-参考以下十台 解释:

NVH指噪音、振动与声振粗糙度，这项参数往往被以行驶噪音来武断的定义；不过因为噪音的本源是发动机与车身振动引起的声波，所以噪音标准也一定程度的反应了驾乘体验。

然后，基于噪音，我们来看看一些指导价在30万/40万区间(实际低至20万)的中档SUV的水平。所有车型都是四驱，因为四驱系统会产生更多的噪音；下面，为每辆车搭配三种，包括前后角和内饰。

德系开篇

1: BBA从奔驰GLC开始。该车在120km/h车速下的车内噪声强度为“≤62.5db”(分贝)。对于一款2.0T直列四缸发动机，9AT变速箱的纵置四驱SUV来说，理论上是相当不错的。动力性能区分高低功率版本，300L版本值得选择。7秒左右的分数不错。

2.宝马X3的同速噪音声强为“≤62db”，相比GLC有一点优势，但在实际用车中的感受很少。那么这两款德系车哪个更值得选择呢？答案应该是奔驰，因为在同等区分2.0T高低功率的前提下，宝马X3的高功率版本性能也是逊色的，扭矩的劣势等于油耗的劣势，GLC作为“狗”更胜一筹。

3.奥迪Q5L的流行噪声强度为“≤64.5db”，显然是三款车中最差的。同时在性能上也没有优势。关键是变速箱还是用七速湿式双离合，明显比竞品的8/9AT差。同时，四轮驱动系统采用多片离合器限滑 差速器 降级，正常行驶时为前轮驱动，是毫无价值的立式四轮驱动。

4.大众途观是普通品牌的高价选择，噪音标准为“≤63.5db”，足以说明奥迪是一个解释性的水平，看来奥迪ag对奥迪的投入并不大。至于途昂，一般建议去看一下，因为它的两驱低功率版是小型马拉大车，性能不如紧凑型SUV在10/130，000范围内；2.0T大功率的4轮驱动动力还可以，2.5T-V6性能不错，但是湿式双离合变速箱和卧式4轮驱动的水平不够高。

美国阵营1:美国车普遍被认为不够 ，福特车的水平可能特别差；事实确实如此。同样速度下的声强是“≤66.5db”，水平真的相当一般。动力2.0t &:8AT的组合还是不错的，可惜中低配的8AT没有手动集成模式。2.7T-V6版本似乎没有车源，使用水平四驱系统比较尴尬。夏普的整体性价比没有那么高。

2.并不是所有的美系车噪音控制水平都很差，即使是硬核的非承载式SUV——福特road shaker也更好，达到了“≤63db”的水平！这款车的四驱系统还是挺不错的，和哈弗H9、大通D90Pro一样，但是后轮轴的爪式 差速锁 和瓦特连杆比较多。2.3T & amp10AT野马的同车型(高扭矩版)动力 传动系统 也相当不错，尖锐的问题没有参考，福特可以做得很好。

3:依旧是福特-探险者，这款SUV也是立式四驱的选项，但车身不采用非承重结构；噪声强度为“≤63.5db”，对于长度超过5米、宽度超过2米的中大型SUV来说，可以说是不错的。动力传输系统的特性无需详细描述，因为它与准越野车的特性相同。但是作为城市SUV，还是在一定程度上降低了扭矩，以车代步的感觉还可以。

4:凯迪拉克XT6是一款相当不错的SUV。虽然采用了水平四轮驱动系统，但价格优势非常 。噪音水平也低至“≤63.5db”，这些棱角分明的美系车可以达到更 的标准。动力方面XT6相当令人满意，重点是良好的乘坐体验和LSY-2.0T发动机的理想油耗。它的智能换缸和气门半开节油技术相当先进，作为代步车使用是个不错的选择。

参考日系车往往被认为静音效果好，因为只有噪音留给NA车型没有性能可谈；然后参考雷克萨斯NX，这是一款所谓的“中型SUV”，外形流畅，只有4.64米，噪音强度“≤63.5分贝”。

与尺寸大得多的欧美SUV相比，这没有优势。自然吸气发动机和CVT变速箱，或者 混合动力 ECVT的弱动力是一个缺点。

第二个参照物是日产旗下的所谓高端品牌英国菲尼迪QX50。该车同速噪声标准为“≤65db”，水平不理想。不过这款车至少采用了2.0T涡轮增压，动力性能还可以接受。只有变速箱还在用无级变速器，这不是中 自行车应有的水平。

所以在选择中高端车时，还是建议以美系车为首选。在等效NVH水平的前提下，内燃机和变速箱的技术先进稳定。德国汽车的特点是名气大，但水平普遍偏差。如果在意品牌 ，可以选择，但后期会比较麻烦。

买不起丰田普拉多？来看看这几款可越野SUV，价格都在30万以内

30~40万，值得购买的硬派越野车有哪些？

比较有 度的，像丰田普拉多、三菱帕杰罗、或者再贵几万的吉普牧马人Sahara，都是有口皆碑的选择。然而受限于国六排放政策和产品自身老旧的原因，前两款车型现在都已经停产，即便是有一手渠道也基本买不到平价版本。纵观这个市场区间里的合资品牌，也只剩下?撼路者是最有实力的选择。

然而，随着第六代探险者的上市，同为福特体系、重叠的价格空间又令不少想购买撼路者的消费者疑惑：探险者和撼路者是什么关系、有什么区别？到底谁才是真正的硬派越野SUV？这篇文章，小编就来跟大家一次过讲个明白。

从定位来看：一个是城市SUV、一个是纯硬派越野SUV

探险者和撼路者分别由福特在华的两家合资公司——长安和江铃汽车推出，前者主攻乘用车 ，后者则是商用和皮卡 。从定位来看，探险者属于城市SUV，第五代车型开始，探险者就彻底从前四代的美式全能型硬派SUV向注重品质感的Crossover车型转变，为保证大空间和舒适度，从而改为采用承载式车身结构设计。而撼路者定位于一台硬派越野SUV，从 代到现在的第三代车型，都基于美国中级越野皮卡Ranger 打造而来，采用非承载式车身结构设计。众所周知，承载式车身的优点就是省油、空间大、舒适度和操控感好一些。而非承载式车身由于带有底盘大梁，车身具有相当高的刚性和抗扭度，抗颠簸能力要更好一些，也因此往往是硬派越野车的标配。

从变速箱来看，一个是10R60、一个是10R80

探险者和撼路者都是2.3T+10AT的动力规格，2020沃德十佳Mustang野马2.3T的升级版，但论动力数据和细节构造，却又能发现"别有洞天"。

探险者的发动机型号是CAF488WQGA，最大功率为203kW，最大扭矩是425N·m。而撼路者的发动机型号是CAF488WQGJ，最大功率是202kW，最大扭矩达到455?N﹒m，比探险者多了30?N﹒m，甚至放在同级车型里都是数一数二的数据。从中能看得出，撼路者这款发动机针对特殊需求进行了重新调校，其实更应该叫做"越野专用扭矩加强版"。

变速箱部分，探险者的变速箱型号是10R60，而撼路者是10R80。这其中，几个数字的意思分别是："10"代表10个档位，"R"是纵置 的后驱或四驱，"60、80"的意思是变速箱能承受的最大扭矩分别是600?N﹒m与800?N﹒m，这表示撼路者的可承受扭矩更大。

从四驱系统来看：一个是适时四驱、一个是全时四驱

在越野车最关键的四驱性能上，探险者采用的是城市SUV常见的适时四驱系统，中央差速器为多片离合式结构，可以实现前后100%到50：50的扭矩配比，应对郊外自驾游的一些基本烂路没问题。而撼路者为全时四驱系统，中央差速器也是多片离合式结构，但前后驱动比例分配最高可达到40:60，另外后桥还带有一把牙嵌式差速锁，在低速四驱模式下，扭矩最大可放大2.48倍，这样的四驱配置更适用于新疆、云南、西藏等路况相对险峻地区的越野穿越用途。

另外从通过性数据来看，无论是接近角还是离去角，撼路者的数据都相对要大一些，另外它的最佳涉水深度达到800mm，这个数据比普拉多和帕杰罗也要更 。当然对于专业越野来说，直接架高底盘、安装涉水喉甚至能达到更好的通过性表现，后市场里也有不少撼路者车主改装的例子。

总结：家用兼顾郊外烂路选探险者，专业越野选撼路者

在福特的产品体系中，探险者是走量车型，主打家用市场，而撼路者则定位于小众的硬派越野车市场，目标人群为越野爱好者或者偏远地区有刚性需求的用户。从开发理念上来说，无论是车身结构、动力性能还是四驱系统，两台车都呈现出不同的产品特点。基于此，探险者和撼路者的价格看似重叠，其实也并无交集之处。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

说到越野SUV，丰田普拉多 榜上有名。凭借出色的越野性和开不坏的本性，时至今日普拉多仍然是越野圈和进藏穿越的首选车型。甚至有传言称，不少首长爱"霸道"胜过爱奥迪A6。但也正因为它的可靠性口碑，加上相关媒体和某些无良商家的炒作，一年车龄也仅亏掉购置税的普拉多也不是所有玩家都能玩得起的。本次就来推荐三款硬派越野SUV，将预算控制在30万以内。如果想越野又玩不起普拉多，没准它们当中有一款就适合你。

三菱帕杰罗劲畅：指导价27.98万元

这里的三菱帕杰罗劲畅可不是在越野圈绰号"山猫"，价格接近40万的方正车身版帕杰罗，而是指导价27.98万的帕杰罗劲畅。外观方面，帕杰罗劲畅有比山猫帕杰罗更偏向时髦的流线型车身，整体更显"年轻化"。搭载的3.0L 6 MIVEC发动机最大马力209匹，最大扭矩291牛·米。单顶置凸轮轴结构的它也是出了名的抗造。

做为硬派越野车，帕杰罗劲畅"标配"后桥整体桥式非独立悬挂，匹配第二代超选四驱系统、分动箱、18寸泥地胎等专业越野"武装"。心血来潮时来个中度以下越野，或进藏穿越相信都不是问题。

五十铃mu-X牧游侠：指导价17.88-28.48万元

扭矩浑厚、经济性出色的柴油机除了在载重卡车上普及，也常出没于越野圈。2020款五十铃mu-X牧游侠搭载1.9T涡轮增压柴油发动机，虽最大马力只有区区163匹，但却拥有360牛·米的充沛扭矩。如果嫌动力不够用还有搭载3.0T发动机的2018款可选，177马力的最大功率和430牛·米的最大扭矩定能带来更加轻松的初段输出。

通过性方面，26度接近角、225毫米最小离地间隙和21度离去角也能为mu-X牧游侠提供良好的越野基础。同时四驱版车型也支持后驱、高速四驱和可将扭矩放大2.48倍的低速四驱三种模式切换。相信只要不是复杂的重度越野或遭遇柴油短缺，一般状态下都很难让它趴窝。

日产途达：指导价16.98-24.83万元

来自郑州日产的途达是本次推荐的三款车中价格最便宜的，所以除高配两个版本外，其余中低配均为纵置后驱的两驱版。不过后整体桥悬挂、32度接近角、27度离去角和218毫米最小离地间隙的底盘基础，相信适当的轻度越野或单纯的穿越，后驱版也足以应付。不过笔者还是建议，能买四驱就买四驱。

动力方面，途达搭载的是代号QR25的2.5L自然吸气发动机。匹配7速手自一体变速箱（低配两版匹配6速手动变速箱）。最大马力193匹，最大扭矩245牛·米。驱动自重接近两吨的它肯定说不上强劲和充沛，但也肯定够用。所以预算有限，想"穷玩"越野的话，途达也是不错的选择。

最后：以上三款就是本次推荐的30万以内越野车，随着环保法规的日发严苛加上越修越多的柏油马路，这些干槽活的越野车也逐渐没了市场。所以当下想要入手越野车，又买不起"霸道"的话，不妨抓紧入手它们。"吹捧"了不少最后可以说一下上面几款的缺点，首先有着越野底盘的它们无一例外都牺牲了公路舒适性，同时越野车存在的高油耗它们也都存在。另外不得不提的是帕杰罗劲畅和3.0T版mu-X牧游侠都仅满足国五排放标准，对于生活在已经实施国六地区的消费者来说，会受到不小的购买限制。

注：配图来自网络，权利归原作者所有，一并感谢！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

好了，今天关于“静音效果良好的四驱SUV有哪些”的探讨就到这里了。希望大家能够对“静音效果良好的四驱SUV有哪些”有更深入的认识，并且从我的回答中得到一些帮助。