与奔驰同动力总成，日本原装进口轿跑，为何无人赏识？

与奔驰同动力总成，日本原装进口轿跑，为何无人赏识？

与奔驰同动力总成，日本原装进口轿跑，为何无人赏识？是一个非常广泛的话题，它涉及到不同领域的知识和技能。我将尽力为您解答相关问题。

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与奔驰同动力总成，日本原装进口轿跑，为何无人赏识？

2.汽车座椅的包裹性决定汽车的舒适性，还是安全性，最好能具体分析一下。谢谢!

纵观全球车市，我们不得不说在设计上，从东方到西方都有着各自的差异化，而且这样的差异化在不同程度上表现得也非常的明显，根据不同地区的文化，不同地区的消费者用车习惯，都有着明显的体现。有些进口车型在国内的市场中表现得非常不错，比如雷克萨斯ES，而有些产品销量则并不是很好，比如英菲尼迪Q60。

英菲尼迪作为日产汽车的高端品牌，它的主流市场似乎是在欧美市场，表现得相对活跃一些，但是中国市场的潜力也不小，所以在英菲尼迪国产化之后，它也并没有放弃进口业务。英菲尼迪Q60就是这样一台进口身份的轿跑车型，它从外观到内饰，从动力到价格，都表现出了不错的吸引力，但是在国内的市场中却很少能见到，到底是为什么呢？

外观 吸睛

说起它的外观，我想说的是英菲尼迪家族的车型外观都很 ，属于那种比较耐看的类型。不过在国产之后，英菲尼迪家族的销量表现却并不是很好，主力产品Q50L和QX50在销量上都显得有些无力，毕竟在国内同级别的豪华车型实在是太多了，国产比较晚的英菲尼迪并没有一个太好的竞争力。

四驱版本缺失

在北美的市场中，英菲尼迪Q60还有3.0T的四驱版本供消费者选择，但是在国内的市场中仅仅只有2.0T的后驱版本，这一点也让不少消费者们对它有些失望，毕竟对于这样个性化的轿跑车型来说，动力也一定要跟得上。

同级别性价比不高

虽然外观方面比较吸引年轻消费者的注意，但是大家不要忘了，跟Q60同价位的豪华品牌都是C级轿车，奥迪A6L，奔驰E级，宝马5系，这样的产品在空间上更有优势，虽然没有它这么个性，但是实用性做到了最好，更加倾向于年轻人的Q60，价格虽然整体来看不算高，但是如果想要让年轻人买单，还是一个不小的挑战。

内饰不够高级

已经换代的英菲尼迪QX50采用的是更加年轻化的内饰上设计，虽然变化并不是很大，但是电子档杆的加入让它看上去更加年轻化，而且中控台上的设计也更加的年轻时尚，而Q60到目前为止还没有正式换代，内饰的机械档杆也让人看了有点难受。

作为一台日本原装进口的轿跑车型，英菲尼迪Q60采用了双门四座的设计，这也是轿跑车型的典型设计风格。座椅的设计风格也十分漂亮，虽然后排的两个座椅使用 率不高，但是功能性上一点都没有落下。虽然是纯进口的日本原装车型，但是Q60的价格还是稍微偏高，毕竟它的兄弟车型Q50L在国内的售价也仅仅只有25万左右。

在动力方面，英菲尼迪Q60采用的是来自奔驰M274发动机的高功率版本，最大功率为211马力，峰值扭矩达到了350牛·米，相比国内市场中的豪华品牌车型，整体的动力表现是没有太大的问题，7AT的变速箱也比较稳定，笔者猜想这款车子的价格卖这么贵可能是因为采用了这套动力总成，虽然设计上也非常漂亮，但是在国内如果没有价格差异化，对于销量的影响会非常大。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

汽车座椅的包裹性决定汽车的舒适性，还是安全性，最好能具体分析一下。谢谢!

一、宝马2系敞篷。

天使眼的大灯和熏黑处理的进气格栅，这些都具有宝马家族化的设计。这些经典设计语言运用在这台宝马二系敞篷版上，极具品牌的辨识度。而且让大家也觉得这不是一台普通的宝马。侧面的设计无疑是最吸引我的地方，一条带有上扬弧度的高腰线贯穿整个车身，一方面，可以降低车在行驶过程当中的空气阻力，另一方面也使整个车身更加紧凑了。

宝马保留了后排座椅的设计，尽可能地满足了大家短途带家人和出行时的需求，但长途情况下，原厂房难打理，后期可能还会出现故障，三个发动机也会被诟病，但这样一台前置后驱，底盘调校接近于三系，并拥有着亲民售价的车，这样的他谁能不爱。

二、奔驰中的轿跑系列。

BBA里面奔驰的细分市场一直做得非常好，在奔驰里面有一款CLA系列，也就是轿跑。CLA也就基于a级车，也就是紧凑起的一个 ，打造了一款四门轿跑系列。那么CLS呢，也基于豪华型的一款，基础打造一款四门轿跑豪华轿跑。它的车型也分三种，动力也有三种是 cla210.6 ?TCa20是2.0T，还有一个A260也是2.0T。

当然啦，还有一个AMG版的CL45，那就是高功率的2.0T。CS呢，他就两种，这个是一二款的，它就分两种。

一个叫CL300，还一个CL350，那这款的CS呢，都采取了3.5的V66缸的发动机，都是窒息的3.5排量，不管是300还是350，都是3.5的，V6至七虽然级别不一样，但作为轿跑他肯定有共同的特性，我们来看看它有哪些共同的特性。他们有个共同的特征，都是无框车门，还有一个细长的从头到尾的一个腰线，那么，作为轿跑最重要的是它的整个车身的线条，两款这个溜背的线条但。对于紧凑cla线条不是特别那么明显，那么，CLS这个大溜背就特别明显，因此而得名，橡胶奔。

三、奥迪A7

A7可以说是地表最漂亮的四门轿跑。360度 的美前大灯，不仅和200万的奥迪S6同款，这个尾部更是把刘备和宽体效果 地结合在一起，这个外表是它最大的竞争点之一，无边框的车门配合这么亮骚的黑红双拼的内饰。但事实上它开起来和Adele真的没什么区别，都是主打的舒适，底盘柔软的很，他很适合轻松的愉悦地开在大街上那一种。所以说现在全系取消了跨度系统，影响其实并不是很大，后排虽然说不上很大，但是基本的舒适度还是保证的。这么一看，A7的定位其实有点像gt grand tour，适合那些对生活有追求，有太多的权力。

回答这个问题先要理解座椅的包裹性设计意图是什么？

座椅包裹性：指在车身侧倾极限工况下，用来维持驾驶员和乘客的固定坐姿，使躯体不偏移座椅正常乘坐位置的基本属性。座椅的包裹性可以分解为座椅两翼提供的侧面支撑感和硬度属性。

依次来看，座椅的包裹性更多的设计意图是给人以安全感。

运动型轿跑其座椅的包裹性往往都比较好，这与其车型定位有关，而商务型座椅则普遍偏扁平，可以提供更多的肢体活动空间。

好了，今天关于“与奔驰同动力总成，日本原装进口轿跑，为何无人赏识？”的话题就讲到这里了。希望大家能够通过我的介绍对“与奔驰同动力总成，日本原装进口轿跑，为何无人赏识？”有更全面的认识，并且能够在今后的实践中更好地运用所学知识。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我。