喜提爱车奔驰C级，谈谈我的提车过程和感受！

最近有些忙碌，今天终于有时间和大家聊一聊“喜提爱车奔驰C级，谈谈我的提车过程和感受！”的话题。如果你对这个领域还比较陌生，那么这篇文章就是为你而写的，让我们一起来了解一下吧。

文章目录列表:

喜提爱车奔驰C级，谈谈我的提车过程和感受！

2.给大家分享一下我的奔驰C级2020款 C 200 L一千公里用车感受

坐标北京，成员小两口，用途主要是城市通勤。提车23天后分享一些用车心得，供大家参考。 首先说一下选车经历。由于家里还有一辆负责翻山越岭的2.0T福特翼虎，所以新车主要是为了换掉小毛病 出又不保值的雪铁龙C4L，满足上下班的城市代步需求。所以动力、空间都是可以妥协的。在这个所有东西都在涨价的时代，唯独汽车是感觉越来越便宜了，所以一开始关注的就是一些豪华品牌，最开始瞄准了CT4，但由于迟迟不上市，新车也一定没优惠，看了眼内饰配置，也很一般，连CT5也都要顶配才会有一些好东西。再加上吸取了雪铁龙的教训，这次准备入手一个走量的车型，预算不大于30。 豪华品牌B级车主流无疑是奔驰C、宝马3和奥迪A4，看了一圈下来，发现这哥仨还真是各有所长，奔驰注重豪华氛围营造、奥迪主打运动外观和科技内饰、新宝马嘛，所谓的全新内饰还是显得很粗糙，由于优惠不大也没试驾，据说这一代走了舒适取向，从座椅就能感觉的出来，确实非常舒服。因为不需要空间，所以逐步锁定了更顺眼、优惠力度更大的奔驰C260标轴，无奈标轴在中国没市场、配置低、没现车、没颜色可选（白色太俗、红蓝嫌高调、石墨灰没车，祖母石绿不洗车的话就是个黑的）。最后妥协了C260L，现金优惠7万5，一个介于金色灰色之间的浩沙银。

下面进入正题，分享用车心得。诚恳一些，先说缺点： 1、9速变速箱可以说是这车的阿克琉斯之踵，据说是北京奔驰的通病，那就是极其明显的低速降档顿挫，主要在4-3-2之间。而这个挡位的速度恰好是城市堵车时最常用的，有时候是真的心烦。理论上这应该是一个变速箱软件调教的问题，但从论坛里看并不是每个升级过的人都能解决的。那试驾时为什么没感觉出来呢？借用《极速 》中谢尔比说的一句台词：“你来试驾，连24小时都没开到，就决定买了？”一些表面问题，通过一段时间的适应，可以习惯，但一些隐蔽的风险，则需要时间的沉淀才会凸显。试驾的十几分钟，哪个销售也不会带你去堵车，偶尔的一两次顿挫也不会引起你的注意，而当真正买来自己开几天，该来的就都来了。 下面还说这个变速箱，还是堵车的场景。堵车时走走停停再正常不过，车辆减速时，除非完全静止，否则最低是2档，当真正刹停后，过大约1秒钟，才会降到1档，首先这里有一个原地小顿挫等着你，其次，如果你恰巧在它2降1时松开了刹车，恭喜，这里会有一个巨大的闯动送给你。 第三还是变速箱，Comfort档，油门一脚深踩后，转速立马拉高，如果此时收油，变速箱不会换挡，一直保持在低档位高转速很久，我理解这是为了让你继续激烈驾驶的，但感觉这个逻辑放在sport以上档位更合适。 最后需要说明的是9档需要车速上到100才会启用，120公里续航时大概是9档的1750转，这一条不算缺点，仅做表述。

2、第二大类吐槽一下内饰。内饰的视觉设计、豪华氛围营造和用料做工都没有问题，可以说吊打隔壁两家，但真用起来却存在一些实用性问题。首先是中控的储物空间，水杯槽和数据线还有放手机的洞洞冲突。其次是新的Command触摸板并不好用，真的不如直接给触屏，而且触摸板后面比E级少了一个手托，右手如果不抓着方向盘就很尴尬没地方放。方向盘呢，3点和9点位置触感很舒服，其他位置有些滑溜溜。另外对于喜欢听音乐的人来说，没有简单直接的“下一曲/上一曲”这俩实体按键真的让人抓狂。

3、其他的小问题，我这个不是2020改款，所以没有电尾门，但后备箱打开时候却很像电尾门，一步到位，速度极快， 次一定会吓到你。对于最近疫情经常检查后备箱的情况，每次要关上时，人家就一直在那找按钮……另外轮胎据我的销售说他确定不是缺气保用胎，就是普通胎，坏了就叫救援吧。原车音响也比较差，有追求的朋友建议直接原厂定制下单，不要在4儿子换装。原车菜单里的导航并不能直接用，需要从网上自己花100多买一张所谓原厂导航SD卡，插上更新才有地图。由于有线Carplay和水杯槽的冲突，自带地图偶尔还是能发挥点儿作用。主要是你放个菜单在那却不能点，强迫症怎么都觉得难受。还有就是发动机高转的噪音比较大，而且声音并不好听。

吐槽的差不多了，大家可能觉得我为什么闭口不提1.5T的事儿，因为开头说了我的用车场景里不需要，所以我不拿它当成缺点，想尽量客观的去评价它。看过评测的人应该都知道，C级中期改款以后的弹幕和论坛已经没法看了，充斥着垃圾党、加钱党、买标党的论调。没错，1.5T加了48V轻混，动力也一定不如2.0T，这没有必要去洗。如果它是你家里 一辆车，如果你平时更多时间不用它来堵车，如果你有条件去公路竞速激烈驾驶，那它确实肉了点。但作为城市通勤，除了变速箱的顿挫，它的动力无疑是足够的，较沉的油门和低转速续航也有利于低速跟车和省油。我觉得汽车的三大件好比智能手机的CPU\运存\缓存，它是一部车的灵魂、骨架，但它同时也是最容易被大家量化的指标，最容易被商家带节奏忽悠的噱头。目前手机的这三大数值比肩笔记本甚至超越台式机，要说手机还有个高能耗高 的游戏场景，那家用汽车就显得普遍性能过剩了，多少2.0T的车在城市中蠕动着，多少2.0T的车一辈子都没踩过地板油，多少2.0T的车终其一生都没跑到过120以上。说这些不代表我认为2.0T没有意义，我家里的福特“油 ”跑长途、走烂路、激烈驾驶都仗着2.0T，各有各的用途。在这个环保政策压力+城市拥堵现状+新能源逐渐崛起的三座大山之下，内燃机排量无疑会持续不断缩小。所以只要适合你了，不管是1.5T还是0.5T，不管是C260还是C180，都不是原罪。那些加钱党告诉你们，E260也是1.5T，您还是加钱直接AMG吧。

先苦后甜，最后提一提这车的优点，首先是外观内饰的 设计（实用性局部欠妥），其次是这个档次该有的底盘避震过滤、良好的隔音静谧性，深踩刹车的Hold功能，自动启停的快速反应（虽然我不爱用），翻折倒车摄像头的用心设计，长轴带来的分段式超大天窗和充裕的后排空间。另外两个心得是，自动泊车到纵向车位，会根据车侧障碍物距离和车身姿态分为扎进去和倒进去两种，不想车头扎进去可以往外替它打一点方向，它就知道你是要倒进去了。另一个是奔驰的车联网系统Mercedes Me，可以通过手机 远程启停发动机和开关车门，这个可能用得少，但它还能查一些车辆状态，比如车门、天窗是否关好，燃油位、机油位、制动液、冷却液、玻璃水的容量，还是很方便贴心的。 再补充一点就是这车的主动刹车系统参与度比较高，设置成延时通知，也总会提示，但判断的准确性至少比我家的福特翼虎强，不会在激烈驾驶抹过前车屁股时给我来一脚致命刹，也没发生过停车场已经抬杆了还要刹车的尴尬。另外翼虎的逻辑是只要司机踩了刹车，主动刹车就不会介入了，奔驰C还能判断人为刹车的力度是否足够安全，基于前面讲的准确判断的前提下，这无疑是一个加分项。一个 的科技是让人感觉不到科技的存在，平时别帮倒忙，关键时刻不手软！

在我看来，一辆各方面都 的车是不存在的，性能好的同时不想它太费油，配置多的同时又要求所有功能都可靠，外形好看的同时还要求内部空间充裕，性价比高的同时还要有面子……等什么都满足了，你却买不起了……我买这车，我会首先向人介绍它是1.5T，因为我们只是一个城市中安分的通勤族，至于苦活累活就交给家里的小 吧。最后希望看帖子的人都能买到适合自己的车，祝愿奔驰在给越来越多年轻人圆梦的同时，不忘初心，The best or nothing.

最后想说，当我们还没有小 的时候，一样开着C4L爬上坝上草原山巅，愿你找个好人家，少生点儿病，我们有缘再见。

给大家分享一下我的奔驰C级2020款 C 200 L一千公里用车感受

对于人生中的 辆奔驰，大多数人都会从奔驰C级入手，而奔驰的配置着实让人眼花缭乱，今天我们就来对比一下奔驰C级级运动轿车里的两款入门级车型“C200L时尚型”运动版与“C200L动感型”运动版的区别，看看时尚型贵出的8000块究竟贵得值不值？当然在进行对比之前我们可以先来大致了解下奔驰C级运动轿车系列。

奔驰一直给人以经典优雅而又不失现代气息的印象，而此次改款在细节上的调整使其更显年轻化，使得它可以吸引更多年轻消费者们的关注，同时这次的改款也很大程度上改变了人们对这一级别车型的审美取向。

内饰方面系统提供了64种氛围灯颜色，能够以不同颜色满足车主的各种需求，带来不一样的视觉效果，搭配全景式滑动天窗，大尺寸的透明区域赋予了一种轻盈的感觉，让人坐在车内没有压抑感。

而在动力方面两款车同样搭载的是全新的四缸1.5T发动机，最大功率115kw，最大扭矩为250N.m。变速箱方面同样搭载了9AT变速箱，换挡过程更加平顺快捷，虽然官方称9个档位能够将发动机转速保持一个较低水平从而降低油耗，但根据车主的实际反馈的油耗似乎并不低。所以整体而言2020款奔驰C200L，外观与内饰基本延续2019款奔驰C180L的风格，最 的变化是发动机排量，新车从1.6T?降至1.5T，但动力参数并没有降低。

最后讲讲这两款车的差距究竟在哪儿：时尚运动版拥有着前后倒车雷达、倒车影像、自动泊车、12.3寸的全液晶仪表盘、支持手机互联、64色车内氛围灯，除此以外时尚运动版还能选装多种配置，大概这就是时尚运动版比动感运动版贵出8000元的价值所在吧，总体而言用8000元换以上的配置相对来说还是比较值得的。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

4月中一个偶尔的原因，把自己的老凯卖了，去卖车的路上经过某4S店，进店看了看，价钱合适。但还想谈谈，反正不急着用车。这样拖拖拉拉到月底，看了另外三间4S店，了解到老版本厂家补贴9千5，050送1A+B保养，老款下地29，新款30。几间4S店都委婉拒绝选装小柏林，说排产无期，优惠不定。无奈只能接受现实不选装，能选建议选，不然准后悔。奔驰的服务只能说还不如普通品牌，口头上唯唯诺诺，实际说的话销售一句没记住，还经常前言不搭后语，自己说得前后也不一样。墙裂推荐佛山南庄的雷克萨斯，服务态度好得不可理喻，因为顺路过去看了一下，没想到销售居然打来告诉我他有个客户看了顺德那边的奔驰C很便宜，问我有没有兴趣去看看。小朋友，我有很多问号？？？你到底还卖不卖凌志了？ 然后提车，上牌，装 。开了一千公里，质感很好，不愧是奔驰，底盘扎实，油耗也不高（对比2.4自吸+5at的老凯简直省油）两个人时速100就能挂到9档，不到一千五转，涡轮还没介入？ 胎压还没调，一直保持2.7-2.8的样子，所以轮胎偏硬，过滤微小震动效果超级好，但遇到大坑就不行了。 内饰设计尽管是很多年前的，但依然 全同级，除了凌志有得对比，可惜凌志太老气，不适合我这种快30岁的中年油腻大叔。 1.5T ，节能模式真的没有动力，不愿意上2000转，有次在城区超车对油门预计低了，差点没超过（用舒适模式是能超得很愉快的）不过很省油，经常断开连接滑行。2.0T低功率版的A4 百公里加速不也9秒7？功率不也和2.0T低功率的3系一样？气缸小点没关系啊，反正国内限速就120，我经常100定速巡航。 没敢上260l是因为看到太多的48V故障。 说说配置，050比800多了氛围灯和舒适头枕，但双出变单出，尾喉变装饰。成本应该是差不多的，但毕竟氛围灯才是重点啊，不是说外面没加装，而是加装了容易异响。所以，素车下去，不改任何东西

看图说凯，老旧但舒服，打了蜡一样很新。除了油耗高和烧机油之外~~~~再见

喜提，大花的是自己买的，小的是4S送的

时速99就挂9档了，拍抖了， 没办法，开车副驾驶不能太多伸过来

之前凯美瑞大概8个油吧，300块92跑500公里不到，C仔300的95能跑个600多。

暂时录得最低油耗

尽管下过雨，但还是很白的北极白。你说的白是什么白？

LED 八爪大灯，有一说一，真没之前有透镜的好看，始终认为没透镜的大灯是没灵魂的

亮灯仪式

真*导流 。新款难得比老款好看的地方

装 的时候告诉销售把我的北奔去掉，回家发现北奔还在。算了算了

在室外拍是真的白，又大又白

都选C，能不能换回小翅膀尾灯给我？小翅膀才能C 和 E傻傻分不清楚

看到没有，右边没有了排气的，左边的往下，后包围的纯粹是装饰，老款的真*双出才有灵魂

17寸的小脚，款式好看，小有小的好，舒服。

本来考虑260的，但后排空间实在惨不忍睹，2840的轴距也还不如我2600的日产阳光后排空间，还是要L吧，但为什么L后面会这么脏？

门槛也是，脏得不要不要的

夜店模式，氛围灯真的是很棒，不算很亮，也不用拆这拆那的改。前面的是我的honda scr100。10多年的车龄了，准备报废，摩托车真是我国发展重要的一部分。

请无视炭包，奔驰味道太重了。漩涡出风口不打算改了，就这个也挺好的

奔驰这一代的按键看上去太有质感了，虽然按上去还差了点，听说还很容易坏

前排阅读灯，水晶般的感觉

后排阅读灯，也是晶莹剔透。可惜后排没有梳妆镜

门槛灯，开门的时候会高亮一下，然后恢复普通亮度

窝脚灯，平时是白色，但会跟氛围灯一个颜色

买车之后才发现奔驰这么多问题，早知道买台ES或者5系，不过不买都买了，希望以后少点问题吧

好了，今天关于喜提爱车奔驰C级，谈谈我的提车过程和感受！就到这里了。希望大家对喜提爱车奔驰C级，谈谈我的提车过程和感受！有更深入的了解，同时也希望这个话题喜提爱车奔驰C级，谈谈我的提车过程和感受！的解答可以帮助到大家。