汽车座椅调节一体的车型_汽车座椅调节一体的车型有哪些

汽车座椅调节一体的车型_汽车座椅调节一体的车型有哪些

对于汽车座椅调节一体的车型的话题，我可以从不同的角度进行分析和讨论，并提供相关的资讯和建议。

文章目录列表:

1.2021成都车展：HiPhi X实拍 新增六座皮革版

2.特斯拉后座如何抬起来

3.有望反超哈弗H6，2021款长安CS75 PLUS到店实拍，最大233马力

4.选靠谱纯电动6/7座SUV，这三款车型总有一款适合你

5.双擎版售价拉低！2022款丰田凯美瑞购车攻略

6.智己LS7内饰更多细节发布 配全景天幕/一体式运动桶形座椅

2021成都车展：HiPhi X实拍 新增六座皮革版

易车原创?在汽车领域有一部分车主对皮质的内饰有着极端的热爱。在成都车展，高合汽车带来了使用LUXSENSE有机硅皮革的高合HiPhi X?6座版，下面来看看实拍照片吧。

LUXSENSE有机硅皮革材料，是华人运通与陶氏公司历时三年打造的创新材料。其不仅具备 的亲肤触感与细腻手感，更在耐磨性、耐老化、防污性、阻燃性等方面达到全新水平，抗褶皱、易清洁，性能持久优越，且不含有害溶剂和增塑剂，无味无挥发，带来安全健康的体验。

外观设计部分，高合HiPhi X推出了四座和六座两种版本的车型，该车的座椅都采用了一体式造型，在前排副驾驶和第二排的两个座椅都配备了独立的腿拖。

第二排座椅的调节也全部采用了电动，并且配有多种记忆模式，它可以实现类似MPV车型一样的平躺，乘坐舒适性相当不错。

此外第二排座椅还单独配备了座椅加热、 和通风，所有的调节都采用触控式按钮，全部集成在了两侧的门板上。

在四座版车型上，后排的两个座椅还配备了航空头枕、独立扶手和冰箱，配置堪比顶级的行政轿车。

后备厢空间方面，六座版车型在常规状态下后备厢空间一般，第三排座椅在放倒之后相对来说充裕很多，四座版车型由于后排冰箱的缘故，后备厢内部空间相对来说不是很规整。

在前机舱盖下方还隐藏有一个储物格，可以放一些随车工具，要注意的是机舱盖的打开需要从中控屏幕内操作，关闭时轻轻按下可以自动“吸合”，就像电吸门一样。

动力部分，HiPhi X未来将提供了两驱版和四驱版车型，两驱版车型最大功率220kW、最大扭矩410Nm，四驱版车型的最大功率和扭矩分别为440kW和800Nm，百公里加速最快仅需3.9秒。底盘部分，新车还配备有空气悬架和后轮转向功能。动力参数与很多高性能运动型车相当。

续航里程上，HiPhi X采用了由宁德时代提供的三元锂电池，电池包总容量为83kWh/97kWh，NEDC工况下的续航里程分别为550km(基准版)/630km(长续航版)。

高合HiPhi X设计足够 前卫，这些或许会成为购买的 驱动力，诸多的科技配置可以提供更为新奇的体验，内饰的做工用料也足够豪华，配置、加速、刹车成绩也逼近一台百万级车型该有的表现。总结来说就是前卫、科技、豪华的结合体，至于续航里程，我想能够花这个价钱买这款车型的人应该不会在意，对于高合来说在未来如何打造品牌、提升服务才是重点，毕竟这是一个重服务品质的时代，如何把握住消费者很关键，尤其是这个级别的消费者。

特斯拉后座如何抬起来

特斯拉 后排两个座椅的外侧均设有两组物理按键，座垫外侧的按键是方便乘客调节一体式座椅，靠背外侧的按键可一键前或向后移动座椅。

特斯拉 Model X （ 查成交价 | 车型详解 ）座椅除了常规的座垫、靠背调节外，主/副驾驶位还提供腰托的上、下、前、后四向电动调节，以及头枕的上下两向电动调节。座椅加热的开关则要在中控屏操作。model X按下腰托/头枕调节按键后，中控屏会显示调节腰托/头枕的切换按键，点击相应按键即可调节对应部位。第二排两个座椅的外侧均设有两组物理按键，座垫外侧的按键是方便乘客调节一体式座椅，靠背外侧的按键可一键前或向后移动座椅，方便乘客进出第三排。

特斯拉在电动汽车方面的优势，不只是在电池技术等硬件方面，他们在软件方面也有不俗的实力，他们涉足了自动驾驶，还不时通过远程升级，推出新的功能。

外媒的报道显示，特斯拉近日就在美国，向Model3的车主们推出了后座加热功能，用户如果购买，可远程升级，并不需要在硬件方面进行调整。

（图/文/摄： 唐 彦彦） 星瑞 理想ONE Model Y Model X 高合HiPhi X 零跑T03 @2019

有望反超哈弗H6，2021款长安CS75 PLUS到店实拍，最大233马力

从近一年的销量表现来看，如果有一款车型可以打破哈弗H6蝉联销冠的神话，那么?长安CS75?PLUS最有希望，这一说法应该没人反对吧？

自去年9月上市以来，长安CS75?PLUS上市至今恰好1年的时间，2021款也于日前正式上市，此次新车仅仅属于年代改款，推出共计6款配置车型可选，官方售价区间为10.69-15.49万元。目前2021款长安CS75?PLUS已陆续到达各地经销商处，如果你正在观望这款新车，本次到店实拍或许能够有所参考。

此次拍摄版本为2.0T自动 型，属于全系中的顶配版本，官方售价15.49万元，鉴于新款车型上市不久，并且销量表现确实不错，因此暂时不太可能存在可观的终端优惠。

所拍摄车型外观采用炫晶白的车身配色，属于家用消费者最为青睐的配色，而相比较以往在售的版本，2021款长安CS75?PLUS还新增原子灰配色，以满足消费者更为个性化的购车需求。除此之外，新车提供安第斯灰、大地棕、星际蓝以及尊贵黑可选，普遍属于不会出错的靠谱配色。

（原子灰配色）

外观方面，2021款长安CS75?PLUS整体延续以往的设计风格，采用被官方称为"御岳生命动感"的设计语言，前脸以大尺寸进气格栅辅以黑色蜂窝状点缀，格栅右上方还有红色的"S"标识，与黑色格栅形成鲜明的撞色效果，有效彰显其运动气质。

而格栅上方贯穿式前位灯向着两侧延伸，并且直接融入两侧灯组内部，有助于加强前脸的一体化效果。所以说贯穿式灯组的设计不止存在于尾部，前大灯组同样可以设计出花样。

而格栅两侧向着中间延伸的设计，有效提升了前脸的视觉冲击力，同时并不会给人用力过猛的感觉。下方雾灯区域则采用相对激进的设计风格，尤其是红色线条的融入可谓画龙点睛。

车身尺寸方面，新车的长宽高尺寸分别为4700/1865/1710mm，轴距为2710mm，属于紧凑型SUV的范畴，用以满足日常家用需求没有问题。车身侧面的上腰线高过门把手，一路向着尾灯处延伸，前门把手还带有无钥匙进入功能，并且采用镀铬饰条点缀，细节方面同样令人眼前一亮。

侧面的前翼子板处同样设有红色的"S"标识，车门下包围处设有红色元素，都与整车风格起到呼应作用。所拍摄车型配备19寸多幅式轮毂，造型硬朗运动。

至于尾部并没有采用贯穿式尾灯组，不过全LED尾灯的面积不小，细看之下灯组内部细节相当丰富，所拍摄车型还以高亮黑色饰条连接尾灯组，看起来比运用镀铬饰条更具有运动气息。

底部为双边共四出的排气布局与中置刹车灯，圆形的排气设计简单直接，也令尾部造型显得动感十足。

内饰方面，所拍摄车型为碳晶黑的内饰配色，新车还提供碳晶黑与熔岩红的拼色可选，相比全黑配色将更具视觉冲击力。单叶片式的空调出风口设计简洁，而搪塑软质材料与皮质等不同材质互相搭配，也令内饰呈现出更多设计感。

新车内饰并没有采用对称式布局，内饰亮点更多集中在双12.3英寸高清大屏上，全液晶仪表和中控屏幕相连的设计，正是时下流行的内饰风格。其中全液晶仪表可根据驾驶模式切换显示效果，而中控屏幕内置最新一代梧桐车联智能系统，支持车载微信、地图导航、音乐播放等多种功能。

方向盘不出所料的采用平底式设计，很符合其主张的运动风格，还以皮质材料包裹，无论视觉质感或是触感都相对高级细腻，搭配镀铬材质与黑色高亮饰条点缀细节。方向盘上设有丰富的多功能按键，包括车载微信的操作按键，支持一键收发信息，以及全语音交互，这种便捷化的操作有助于保障行车安全。

挡把后方的控制区域包括常见的电子手刹、自动驻车按键，还设有驾驶模式选择、全景影像、自动泊车以及行车记录仪等操作，整体功能相当丰富，当然也印证了其配置的丰富性。其中驾驶模式提供NORMAL、ECO、SPORT三种选项，行车记录仪为顶配版独有功能。

车顶的全景天窗面积不小，支持三种开合方式，分别为下雨自动关闭、语音/钥匙遥控开闭以及一键自动和手动点动开闭，可开启的设定有助于提升车内的采光效果与空气流通性，属于国内消费者比较偏爱的配置之一，也属于2021款长安CS75?PLUS的加分项，能够打造更加明亮通透的车内氛围。

值得一提的是，2021款长安CS75?PLUS还搭载APA?5.0遥控代客泊车系统、IACC集成式自适应巡航系统、360°高清全景影像系统、15W无线充电等前瞻性功能，借助in?Call车辆监控系统，车主直接通过手机就能随时了解车辆维保等数据，还可实现远程控制与一键导航等操作。

新车的前排座椅采用一体化设计，有着强烈的 运动风格，座椅看起来宽大厚实，搭配柔软的填充物，实际乘坐感受也相当舒适，并且提供出色的身体支撑性。

而所拍摄车型的主驾座椅支持电动6向调节，能够调整到相对适宜的坐姿，并且提供3组座椅记忆功能，对于不同的家庭成员用车，能够省去反复调节座椅的麻烦，属于相对人性化的配置。

顶配版车型的前排座椅还支持加热功能，对于即将到来的冬季将非常适用，还可以控制四门车窗一键升降，并且带有防夹功能，对于拥有小孩的用车家庭，有助于驾驶者把控前后排车窗的安全性。

至于后排座椅则设有三个独立头枕，并且支持靠背角度调节，能够充分照顾到每一位乘坐者的感受，座椅设计也相对平整化，不过乘坐感受不如前排座椅那么舒适。后排地板几乎纯平的设计，对于中间位置的乘坐者十分友好，后排还设有空调出风口和USB接口，细节方面同样很人性化。

当然规整的不止后排空间，后备厢空间同样宽敞规整，常规容积达到620L，后备厢置物板有助于合理放置物件，此外后排座椅支持4/6比例放倒，能够进一步拓展后备厢空间，最大可以达到1450L，摆放大件物品也不在话下。座椅放倒后的空间同样几乎纯平，后备厢门一键即可关闭，整体实用性确实很有保障。

动力方面，2021款长安CS75?PLUS提供两款发动机可选，分别为蓝鲸1.5T高压直喷发动机、蓝鲸2.0T高压直喷发动机，最大功率分别为178马力与233马力，最大扭矩分别为265牛·米与360牛·米。两款发动机能够给予消费者不同的选择，希望省油的消费者可以选择1.5T版本，动力表现对于日常使用也完全足够，而2.0T版本的动力确实强劲不少，适合追求刺激操控的消费者考虑。

传动系统方面，与发动机匹配的是6速手动、6速手自一体与8速手自一体变速箱，其中自动挡变速箱均来自爱信，换挡平顺、响应迅速。游艇式的电子换挡杆造型也相当高级，为内饰增添更多豪华氛围。

写在最后：

如今国内SUV市场的竞争压力确实不小，而长安CS75?PLUS能够连续拿下销量第二的位置，已经属于相当亮眼的成绩，不少消费者也在关注其何时反超哈弗H6、登顶销冠。当然长安CS75?PLUS不仅要面对自主车型的竞争，对于价位相近的合资车型同样是不小的威胁。如今2021款长安CS75?PLUS已陆续达到各地经销商处，感兴趣的朋友不妨自行到店体验。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

选靠谱纯电动6/7座SUV，这三款车型总有一款适合你

随着新能源汽车市场的日益火爆，很多开燃油车的小伙伴都有打算换购新能源汽车的想法，但是其中有不少朋友对于新能源车，特别是纯电动车型的可靠程度有着或多或少的疑虑。毕竟购车有些时候是为全家人的出行带来便利的，那怎么才能选择能够满足多人出行的靠谱车型呢？今天就为大家推荐三款靠谱纯电动6/7座SUV。

一汽大众ID.6?CROZZ

官方指导价：25.89-33.69万元

作为一款纯电动中大型SUV，一汽大众ID.6 CROZZ的尺寸并不小，它的长/宽/高分别为4891*1848*1679 mm，轴距达到了2965 mm，加上MEB 短悬、长轴的设计，使ID.6 CROZZ得到了最大化净值空间。

同时，ID.6 CROZZ座椅提供三排6座/7座形式可选，且第二排座椅可独立调节、二三排座椅可分别放平，并配备了Easy-entry进出功能，可轻松应对日常出勤、家庭出游、搬家货运等使用场景，覆盖用户全场景使用需求。

在电池安全方面，ID.6 CROZZ采用最新一代宁德时代电池包，电池及高压系统均满足大众L4级安全要求。此外，大众针对ID.CROZZ家族电池包开展了197项安全测试，且在整车涉水测试、密封测试、机械防护测试、温度交变等极限测试项目中，均取得了良好的安全表现。

此外，ID.6 CROZZ采用超高强度热成型钢板，全系标配6个安全气囊，上百项主被动安全设计，整车安全性严格按照C-NCAP 2021五星及“中保研”C-IASI Good标准进行碰撞试验设计研发，全面保障整车安全。

ID.6 CROZZ基于MEB纯电专属 打造，该 围绕电池而建立。其搭载62.6/84.8kWh高能量密度电池包，提供单电机后置后驱和双电机四驱两种版本可选，CLTC续航里程最高可达601km。得益于BMS精益电池管理系统和CO?热泵空调，ID.6 CROZZ从 节能、加强能力回收、 控制电耗等多方面来提高对点电能的使用率，从而让表显续航更加 。

比亚迪唐EV

官方指导价：28.28-34.28万元

比亚迪唐EV的长宽高分别是4900/1950/1725mm，轴距为2820mm，定位是中型SUV。标配的依然是7座布局，但可以花费1万元选装2+2+2式6座布局。前排座椅采用运动一体式座椅，主副驾驶具有电动调节，还支持加热通风。

如果选择6座版本，第二排采用的是两个独立座椅，支持电动调节、加热以及通风功能，加上后排地台纯平，具有不错的乘坐体验。第三排座椅支持比例放倒，而且放倒之后和后备箱是一个水平面，能够有效拓展后备箱的装载能力。

唐EV搭载了超安全、超高强度的刀片电池， 通过动力电池安全领域最严酷的针刺测试，能够抗挤压、耐高温、防过充，拥有其它动力电池无法企及的安全性。与此同时，该电池还采用 高温“陶瓷电池”技术，安全性能得到进一步提升，为用户带来更可靠的保障。

此外，唐EV不但全车有高达24个传感器参与智能驾驶辅助，可实现对行车隐患进行全面监测，并保障驾乘安全。而且还采用LCB高安全强度车身，拥有77.4%高强度钢，且全系标配8个安全气囊，外有钢筋铁骨，内有细腻守护，可实力护航驾乘者的每次出行。

唐EV两驱版本采用永磁同步单电机，最大功率分别是168kW和180kW，最大扭矩350N·m，搭载磷酸铁锂电池，容量分别为90.3kWh和108.8kWh，CLTC工况下的续航里程分别为600km和730km。四驱版本搭载前后双电机，最大功率380kW，最大扭矩700N·m，电池组容量为108.8kWh，CLTC工况下的续航里程为635km。

蔚来全新ES8

官方指导价：52.8-63.8万元

全新ES8基于蔚来第二代技术 NT2.0打造，长宽高分别为5099mm/1989mm/1750mm，轴距3070mm。除了高度略微矮6mm之外，其他维度均有一定程度的涨幅。

全新ES8主驾支持20向电动调节，包含同级少有的肩部调节，前后6度可调，联动电动头枕。而女王副驾也拥有多达22向电动调节，并可实现一键舒享模式，联动头枕、肩部、靠垫、坐垫、腿托和脚托，实现双120°坐姿的零重力姿态。

并且，为了把第二排做得更 ，全新ES8只提供六座版本，第二排两张独立座椅坐垫宽度达550mm，横向宽度达1.55m，均配备舒适腿托和12向座椅调节，提供一键舒享模式，形成135°的舒享姿态。

全新ES8采用前后双电机四驱布局，总功率达到480kW，总扭矩 850N·m，采用了前永磁180kW/后感应300kW的布置结构，系统综合最大功率达到480kW，最大扭矩850N·m。标准续航电池包（75kWh）CLTC续航达465km；长续航电池包（100kWh）续航达605km；以及超长续航电池包（150kWh）续航达900km。

全新ES8不仅搭载蔚来自研智能底盘域控制器ICC，支持FOTA升级，让后续迭代更灵活，而且还标配智能双腔空气悬架，拥有向下50mm、向上40mm，共计90mm的高度调节范围，相比单腔空气悬架，在颠簸路况，可以更好吸收冲击力；在过弯时，车身姿态更稳健；在起步加速或快速制动时，可以更好抑制车辆抬头和点头。

写在最后

对于新能源车型，如今的消费者已经越来越认可，随之而来的就是对高品质的纯电车型的需求量激增。纵观目前的市场表现，无论是合资品牌还是中国品牌，抑或是造车新势力，它们都各具优势，本文推荐的三款车型各有特点，各有千秋，都是相当不错的纯电动6/7座SUV，大家不妨从中挑选心仪的那一款。

本文来自易车号作者EV智行，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

双擎版售价拉低！2022款丰田凯美瑞购车攻略

凯美瑞被誉为丰田继卡罗拉之后的第2台全球化车型，同时作为日系三强中的老牌劲旅，凯美瑞在国内的销量水平一直处于 地位，经济实惠皮实耐用便是它的代名词。

近期，2022款丰田凯美瑞正式上市，新车共推出13款配置，售价区间17.98~26.98万元。作为常规年度改款，该车此次主要是增加了2.0S/2.5S骑士版车型，同时2.5L混动车型增加了一款入门的2.5HE精英PLUS版，下面让我们来了解一下该车的具体表现究竟如何。

外观设计

除了新增版本之外，该车的其他版本在功能配置和内外设计等方面均未做出调整，这次更新最具看点的当属骑士版车型，新车在内外方面延续了现款车型的设计，不过整车加入亮黑色的运动外观套件，其中包含有前进气格栅，门把手，车标等，让整车展现出更强的年轻气息。具体来看，该款车型进气格栅底层的蜂窝状中网进行全面熏黑处理，左右两侧散热开口尺寸极大，在增强气势的同时也进一步优化了整车的空气动力学效果。上方棱角分明的前大灯组造型未发生变化，内部匹配全LED光源，同时具备自适应远近光，自动头灯等功能。

车身尺寸方面，新款车型的具体长宽高分别为4900/4885×1840×1455 mm，轴距为2825mm。该款车型车身侧面使用较多凌厉的线条勾勒，其中腰线从前翼子板处一直延伸至尾灯部分，上扬的走势让整车呈现出向前俯冲的姿态，同时底部轮圈和外后视镜等部位也进行熏黑处理，活脱脱像是“黑武士”一般。

丰田凯美瑞尾部的层次感较强，流畅的车顶线条滑落至尾部后在后备厢盖上有着明显的翘起，用于连接两侧尾灯的宽厚饰板由镀铬材质变为钢琴烤漆材质，同时中间部位的丰田车标也全面黑化。尾灯组内部同样采用LED光源，外圈使用纤细的灯带勾勒，点亮后的视觉效果不错。

内饰设计

新款车型的内饰设计未发生改变，中控操作区域的造型较为传统，不过通过S型的镀铬饰条打破了原本略显沉闷的氛围。中控台上方和门板内侧基本都采用软性材质包裹，整体的触感偏软，用料和做工符合同级别水准。悬浮式的10.1英寸中控显示屏幕是车内为数不多的亮点，屏幕所处的位置十分适合驾驶人员观察，不过从造型方面来看，这么大一块屏幕硬生生安插在空调吹风口上方，确实有些突兀。

三款新增车型的车内座椅分别采用皮革+织物混搭和织物材质包裹，功能方面提供有着副驾驶座椅电动调节，副驾驶位后排可调节按钮等。其中新增骑士版车型前排座椅为一体式设计，中间部位的织物面料表层加入横向条纹，内部填充物软硬程度适中，乘坐舒适性不错。

新车后排座椅在材质运用以及做工方面与前排保持相同水准，后排两侧座椅稍有内陷，坐垫填充物相比前排更加厚实，乘坐时具有一定的陷入感，不过坐垫长度一般，对于腿部的支撑比较有限。

动力系统

2022款丰田凯美瑞动力方面未作出调整，整车依旧提供有2.0L，2.5L以及2.5L混动三种动力，其中2.0L发动机的最大输出功率为178马力，传动系统方面匹配模拟10速CVT无级变速箱。2.5L发动机最大输出功率209马力，传动系统方面匹配8速手自一体变速箱。2.5L混动发动机的最大输出功率为178马力，驱动电机的最大输出功率则为88千瓦，传动系统方面配备E-CVT无级变速箱。

车型配置及购买建议

2022款丰田凯美瑞最大的不同是新增了三款配置车型，其中2.0S骑士版和2.5S骑士版车型因为增加熏黑运动套件，所以整车犹如黑武士一般看上去十分炫酷，想必会受到年轻消费者的欢迎。而2.5HE精英PLUS版的出现则进一步拉低了混动版本的购入门槛。根据当前的汽车购置税减半政策来看，丰田凯美瑞符合政策要求的只有2.0L版本，想必这将会成为消费者未来所主要关注的版本，接下来车叔便选取新增的2.0S骑士版与售价接近的2.0S锋尚版进行对比，看看哪一配置性价比更高一些。

2022款 2.0S 锋尚版

推荐指数：★★

配置点评：功能表现完善

指导价格20.58万元，功能方面具备膝部气囊，车身稳定控制，车道偏离预警，车道保持辅助，主动刹车，前后驻车雷达，倒车影像，全速自适应巡航，驾驶模式切换，自动驻车，运动外观套件，方向盘四向调节，方向盘换挡，7英寸液晶仪表，抬头数字显示，主副驾驶座椅电动调节，副驾驶位后排可调节按钮，10.1英寸触控液晶屏，卫星导航，道路呼叫救援，蓝牙车载电话，语音识别控制，OTA升级，自适应远近光，LED车前雾灯，大灯高度可调，前排多层隔音玻璃，雨量感应式雨刷，自动空调，后座出风口，温度分区控制，负离子发生器等，功能配置表现较为完善。

2022款 2.0S 骑士版

推荐指数：★★★

配置点评：增加运动套件，性价比更高

指导价格20.78万元，价格提升0.2万元，全车的运动套件完全黑化，同时增加运动风格座椅，整体的提升比较可观，也非常符合年轻人的胃口，性价比更高一些。

车叔总结

当前在售的丰田凯美瑞一直以来都延续着丰田的中庸之道，与此同时较高的保值率和丰田“牛头标”的信仰加持让它的销量居高不下，深受消费者青睐。2022款丰田凯美瑞此次常规改款的变化比较有限，但新推出的骑士版和2.5HE精英PLUS版丰富了消费者的选项。 减征汽车购置税的政策自今年6月1日起开始实行，直到今年12月31日结束，丰田凯美瑞符合政策（30万以下，排量2.0及以下）的只有2.0L版本，最多能帮你省9000元以上，而通过以上的分析我们可以看出，2022款 2.0S 骑士版在价格相比锋尚版提升不大的前提下，整车全面黑化并且增加一体式运动座椅，让消费者省去了后续改装的麻烦，非常符合当下小年轻的口味，整体性价比较高，喜欢的朋友可以考虑。

本文来自易车号作者汽车点评，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

智己LS7内饰更多细节发布 配全景天幕/一体式运动桶形座椅

易车讯 12月9日，官方继续公布了智己LS7内饰细节图，相比于之前的多屏联动/配半幅式方向盘。此次透露了座舱更多细节，包括了全景天幕以及一体式运动桶形座椅。

通过可以看出，智己LS7内饰配备了全景天幕，它增加了乘坐的通透感，有着不错的视野表现，当然这也是主流新能源车型的标配。同时，前排座椅采用了一体式运动桶形座椅，宽大且厚重的视觉效果。之外通过门板的装饰可以看出，采用了拼接的工艺。

作为智己汽车打造的第2款车型，智己LS7定位于纯电动中大型SUV，预计新车将于2023年上半年上市。造型方面，智己LS7与此前发布的概念车保持了高度一致，与智己L7相同，新车同样采用了家族化设计语言，L型大灯造型有着很高的辨识度，新车的三个“犄角”左右两侧分别为激光雷达，中间则为智己车顶影像系统Carlog。尾部则采用了贯穿式尾灯组，点亮后有着不俗的辨识度。

在车身尺寸方面，新车长宽高分别为5049*2002*1731mm，轴距3060mm，定位于纯电动中大型 SUV。

智己LS7与智己L7相同，车内配备了多块液晶屏幕，从而营造出沉浸式科技体验。半幅式方向盘无疑会带来了更运动的驾驶体验，而车内大部分功能配置集成在竖控屏内，内嵌IM OS智能交互系统，包括360°全景影像、车辆设置、Carlog车载摄像系统、多媒体、空调等功能调节，均通过这块屏幕来实现。

动在力方面，智己LS7未来提供后驱版及四驱版可选，其中后驱版搭载永磁同步后电机，最大功率250kW。四驱版前电机最大功率175kW，后电机最大功率250kW。

根据易车 “新能源品牌热度榜”数据，智己汽车日均关注度7770，排名第63。如需更多数据，请到易车 查看。

运动实力派，奇瑞艾瑞泽8对比长安UNI-V谁实用性更高？

在当前国内汽车消费市场中，紧凑型家用轿车一直是非常热门的细分领域，该类产品可以轻松满足单人代步和多乘客出行的任务，再加上适中的价格，也让它成为了不少消费者的购车首选。今天车叔便为大家带来了两款新生代国产紧凑型轿车，它们分别是奇瑞艾瑞泽8和长安UNI-V。

2022款奇瑞艾瑞泽8于今年9月底上市，该车共推出5款配置，售价区间10.89~13.29万元。2022款长安UNI-V于今年3月份上市，该车现具有6款配置，售价区间10.89~13.99万元。

接下来车叔将选取指导价格为12.59万元的奇瑞艾瑞泽8次顶配车型，与售价为12.39万元的长安UNI-V 运动版车型进行对比，两车的价格差距不大，那么在此前提下哪一车型的性价比更高一些呢？

外观设计

近几年来，奇瑞旗下全新产品在外观设计方面都有着不错的表现，而作为轿车家族中的新面孔，奇瑞艾瑞泽8在造型方面也有着明显进步。其中该车前脸部分配备大尺寸纺锤式中网，内部以熏黑网格状饰板作为填充，两侧前大灯组通过中网上方的银色饰条衔接，看上去犹如贯穿式灯带一般。全LED的C字型头灯造型颇为时尚，上方具备点阵状的灯带，看上去很有精神。

长安UNI-V在外观方面延续了UNI家族的设计语言，整体造型极具质感和高级感，对于年轻消费者而言很有吸引力。其中该车前脸部分配备倒梯形的进气格栅，面积十分可观，让前脸具备了极强的气势，不过由于是轿车的缘故，中网造型没有其他两个SUV兄弟显得那么有立体感。两侧前大灯组造型扁平犀利，内部采用全LED光源，上方细长条的灯带点亮后辨识度较高。同时运动版车型在前脸底部配备了异色饰板以及铲式下包围，运动氛围相当浓郁。

奇瑞艾瑞泽8的具体长宽高分别为4780×1843×1469 mm，轴距为2790mm。该款车型的车身侧面设计看上去颇为流畅，车顶采用溜背式造型，同时底部匹配多辐式运动轮圈，造型设计放在这款车型上视觉效果不错。

长安UNI-V的具体长宽高则为4695×1838×1430 mm，轴距为2750mm，各项数据均有落后。该款车型采用了短前后悬的设计，让整个车内座舱更加宽裕，而且轴长比为0.59，使得整车看上去足够修长。不过该车的普通版本车型都采用的是马牌MC6高性能轮胎，而运动版则匹配邓禄普SP SPORT轮胎，运动性能较弱，让人摸不着头脑。

奇瑞艾瑞泽8溜背式的尾部设计较为简约清爽，看上去颇有几分雅致的感觉，其中两侧造型犀利的尾灯组中间通过狭长的灯带衔接，并且配以列阵式的灯组模块，造型设计十分耐看。不过底部后包围结构较为内敛，运动氛围并不浓郁。

相较而言，长安UNI-V的尾部设计更加惊艳，后风挡的倾斜角度较大，并且配备掀背式尾门，拥有极大的后备厢开口，日常拿放物品会更加方便。同时该车也是同级车型中 配备电动后扰流板的车型，升起后能够提供25公斤的下压力。此外，运动版车型匹配夸张的双边共四出圆孔式排气，再加上模拟声浪，开着它出去， 能让你成为整条街最亮的仔。

内饰设计

奇瑞艾瑞泽8在内饰设计方面走的是简洁路线，车内通过大量形面以及线条的堆砌，营造出素雅的车内氛围。同时该车在用料方面十分到位，中控台上下部位和门板内侧采用软性材质包裹，实际的触感较为柔软。主驾驶正前方配备由 面料包裹的方向盘，盘身尺寸适中，两侧功能按键紧实，拥有不错的握持感。同时该车匹配时下流行的悬浮式双联屏，内部UI界面设计也以简洁为主，仪表盘的显示内容清晰易懂，中控显示屏幕支持手机互联映射，语音识别控制，蓝牙车载电话等功能，系统反应速度够快，显示效果也无需用户担心。

长安UNI-V在内饰设计方面延续了UNI-K的风格，中控台层次感十足，同时在用料方面也极具质感。其中该车匹配上下为平底设计的小尺寸方向盘，关于该方向盘造型的争议颇大，不过在车叔看来，它的握感以及手感都十分不错，而且上方平底的造型也有利于乘客观察全液晶仪表盘的信息以及前方路况，实用性十分不错。仪表盘的显示内容足够丰富，同时还支持显示导航地图，乘客在中控屏上用三根手指向左侧滑动就能在仪表盘上显示出地图。此外，该车搭载科大讯飞最新语音交互系统，让语音助手“小安”具备上下文识别和跨场景识别等一系列强大的语音理解能力，在未来用户还可以通过OTA来进行升级，迭代车机功能。

奇瑞艾瑞泽8车内座椅采用仿皮面料包裹，功能方面支持主驾驶座椅电动调节，前排座椅加热，驾驶位座椅通风，驾驶位电动座椅记忆等。前排座椅样式普通，不过座椅的调节按钮被设计在门板上，显得十分科技雅致，前排座椅的内部填充物较为柔软，舒适性优异，不过坐垫长度一般，对于腿部的支撑不够到位。

长安UNI-V车内座椅采用皮质+翻毛皮材质混搭包裹，功能方面支持主副驾驶座椅电动调节。作为一款侧重于运动的车型，该车的车内前排座椅采用一体式设计，包裹性十分出众，同时座椅内部填充物柔软，也保证了乘客的舒适性。

奇瑞艾瑞泽8车内后排座椅的造型较为宽大，腿部支撑和乘坐舒适性都十分不错，同时该车还匹配了可调节的头枕。后排中央通道较为平整，整体表现宽裕，此外后排座椅支持比例放倒，最大纵深可扩展至1940mm。

长安UNI-V的后排坐垫相比前排要更加柔软，乘坐时具有明显的陷入感。后排中间座椅乘坐舒适性在可接受范围之内，同时地台隆起幅度并不明显，腿部空间影响很小，满足中短途出行不成问题。

动力系统

奇瑞艾瑞泽8动力方面配备1.6T发动机，最大输出功率197马力，峰值扭矩290牛米。传动系统方面，匹配7速湿式双离合变速箱。

长安UNI-V匹配1.5T发动机，最大输出功率188马力，峰值扭矩300牛米，虽说数据有所落后，但是实际性能表现并没有太大差异。传动系统方面，与发动机相匹配的同样是7速湿式双离合变速箱。

车叔总结

作为国产家用轿车领域的新生代选手，奇瑞艾瑞泽8和长安UNI-V都拥有十分出众的实力，通过以上两款车型的多方面对比我们可以看出，它们的优点各有不同。其中奇瑞艾瑞泽8在车身外部尺寸，后排乘坐空间，功能配置以及性能等方面具有一定 ，而长安UNI-V的主要优势则体现在造型设计方面。相对而言，长安UNI-V更加符合年轻消费者的口味，不过从日常家用角度出发，还是奇瑞艾瑞泽8的性价比和实用性要更高一些，因此在本轮对决中，车叔更加推荐的是奇瑞艾瑞泽8。

本文来自易车号作者汽车点评，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

今天关于“汽车座椅调节一体的车型”的讨论就到这里了。希望通过今天的讲解，您能对这个主题有更深入的理解。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我。我将竭诚为您服务。